Kuidas kasutada klambri ampermeetrit mootori vea hindamiseks
Kui kontrollite mootorit käsitsi rikke suhtes, kasutage kontrollimiseks tavaliselt testpliiatsit või multimeetrit. Autor tutvustab mitmeid meetodeid kolmefaasilise asünkroonmootori tühivoolu mõõtmiseks klamberammeetriga, et leida vigu.
Näide 1 15kW ajamimootoriga maagipurusti. Pärast mootori kapitaalremonti töötab see normaalselt ilma koormuseta, kuid seda ei saa koormata. Kui koormus on lisatud, lülitub mootor ülekoormuse tõttu välja. Pärast kontrollimist on masin ja toiteallikas normaalsed. Mootori pooli alalisvoolu takistus on vastavalt 2,4, 3,2 ja 2,4. Klamberammeetriga mõõdetud kolmefaasiline tühivool on vastavalt 9A, 5A ja 8,8A. Võib kinnitada, et mootoripool on vigane. Eemaldage mootori otsakate ja leidke, et ühe faasimähise üks juhe on lahti tulnud ja jooteaine sulanud. Mootor on keritud kahe paralleelse juhtmega, millest üks on lahti ühendatud ja teine on endiselt ühendatud, nii et pöördemoment väheneb ja see saab pöörlema ainult ilma koormuseta, kuid see ei suuda koormust kanda.
Näide 2 Seal on mootor nimivõimsusega 13 kW. Mähis keritakse tagasi ja katsemasinat testitakse. Mootori kiirus on normaalne, kui see töötab ilma koormuseta. Mõõdetud toitepinge ja iga faasi takistus on normaalsed ning kolme faasi tühivool on klambermõõturiga mõõdetuna põhimõtteliselt tasakaalus, kuid vooluväärtused on kõik väikesed, seega järeldatakse, et mähise ühendus on vale. Otsakaane avamisel selgus, et △ ühendusega mootor oli ekslikult ühendatud Y-ühendusega, mis muutis tavalise töömomendi koormuse kandmiseks liiga väikeseks, kuna Y-ühenduse pöördemoment oli kolmandiku △-ühenduse omast. ühendus.
Näide 3 Tööpink kasutab 4 kW mootorit. Pärast toite sisselülitamist mootor ei pöörle ja ainult sumiseb. Eemaldage mootori juhtmed, kontrollige, kas toiteallika poolel on elekter, kolmefaasiline pinge on samuti normaalne, mähise alalisvoolutakistus on samuti tasakaalustatud, isolatsioon on kvalifitseeritud ja masin pöörleb sujuvalt. Lõpuks kasutage klambri ampermeetrit, et mõõta lüliti alumisel küljel oleva mootorijuhtme tühivoolu voolu. Selle tulemusena on kahes faasis vool ja ühes faasis puudub vool. Näitab, et juhe on kanalis blokeeritud. Tõmmake terastoru sisemine traat välja ja leidke, et traadi osa on põhimõtteliselt purunenud, vastamisi nagu kaks nõelaotsa ja traadi otsas on valge oksüdeerunud pulber. See on tingitud liigsest pingest toru läbimisel, traat õheneb ja pikeneb ning vool kuumeneb ja oksüdeerub kohas, mis tundub olevat pikka aega katki. Praegu saab pinget veel pingestatud juhtmelt mõõta, kuid vool ei saa läbi.
