Mis vahe on multimeetri takistusel ja piiksul sisse/välja mõõtmisel?
Multimeetri takistusfail võib mõõta liini takistuse konkreetset suurust ja seejärel saame analüüsida takistuse suurust, et teha kindlaks, kas joon on normaalne või millised rikked on olemas.
Summeri saab ainult kindlaks teha, kas joonetakistus on suur või väike (üldiselt umbes 30-50 Ω kui piirpunkt, erinevad multimeetrid varieeruvad pisut).
Eeldades, et mitmemõõtmeline piiksuv käiguga piiksuv kriitilise takistuse väärtus 50 Ω, siis kui liin või koormustakistus on väiksem kui 50 Ω, kõlab piiksum ja mida väiksem on takistus, seda suurem on piiksuv heli. Kuid kui liin või koormustakistus on suurem kui 50Ω rohkem, ei helise. Nii et kui joonetakistus on suurem kui 50Ω või ∞, kasutame summeri käiku eristamiseks.
Ühefaasiline mootor hea või halb otsustus
Mootori pealkirja põhjal on kokku 4 rida, siis võime spekuleerida, et mootor peaks olema ühefaasiline mootor (täpsemalt seda, millist tüüpi ühefaasilist mootorit füüsikalise nägemiseks järelduste tegemiseks).
Ühefaasilistel mootoritel on kaks mähise mähist, algus mähis ja jooksumähised. Jooksu mähise paksema mähise ja lähtemähise õhema mähise tõttu on lähtemähise takistuse väärtus suurem kui jooksumähise korral. Võimalik on see konkreetne takistuse suurus ja mootori tüüp, toitega seotud, rohkem kui kümme oomi kuni ühe või kahesaja oomi. (Mida suurem on mootori võimsus, seda madalam on takistus; seda madalam on võim, seda suurem on takistus)
Kui mootori võimsus on väga väike, siis on selle takistuse väärtus väga suur, kui takistuse väärtus on suurem kui 50Ω, kasutame tulemuste mõõtmiseks summerifaili. Sarnaselt, kui mootori mähis läbi põleb, siis kasutame summeri käiku.
Kui mootori võimsus on suur, on selle takistuse väärtus väike, kui takistuse väärtus on alla 50 Ω, kasutame summeri käigukasti mõõdetud tulemusi. Sarnaselt, kui mootori mähise keskel toimub lühiseem, kasutame tulemuse mõõtmiseks ka summerivarustust.
Nii et tegelikult pole kuidagi võimalik öelda, kas mootor on teie kirjeldatud olukorras hea või halb. Et teha kindlaks, kas mootor on hea või halb, peate analüüsima mootori takistust ja võimsuse suurust.
Ainult multimeetri elektriku sõpradega kontakti saamiseks soovitan teil kasutada liini või laadimiseks multimeeterit, proovige kasutada takistusfaili, mitte piiksufaili, mis on multimeetri hooldamisel ja valdamisel väga kasulik. Ainult pärast seda, kui olete omandanud mitmemõõtmelise takistuse mõõtmise, kasutage remondi kiiruse parandamiseks summerivarustust.
