Elektrimootorite kvaliteedi hindamise meetod multimeetriga
On kolmefaasilisi mootoreid ja ühefaasilisi mootoreid ning ühefaasilistel mootoritel on ka kolm ja kuus juhet.
Kolmefaasiline mootor
Kuus kraani kolmefaasilise mootori kolmefaasilise mähise jaoks. Esmalt eemaldame mootori klemmi ühendava ühendusdetaili. Mõõtke multimeetriga iga faasimähise algust ja lõppu, et näha, kas see on sisse või välja lülitatud. Seejärel kasutage multimeetrit, et mõõta takistuse väärtust iga kahe faasimähise vahel eraldi, vähemalt suurem kui 0,5 megaoomi, mida suurem, seda parem. Lõpuks mõõtke iga faasimähise ja mootori korpuse vaheline isolatsioonitakistus, mis peaks samuti olema lõpmatu. Sel viisil mõõtes saab põhimõtteliselt hinnata kolmefaasilise mootori kvaliteeti.
Kolmejuhtmeline ühefaasiline mootor
Ühesuunalisel mootoril on ainult kaks mähist, üks käivitamiseks ja teine töötamiseks. Üks kolmest traadist on nende ühine juhe, mis tähendab, et kahefaasilise mähise üks ots on omavahel ühendatud. Ülejäänud kaks on kahefaasilise mähise teised kraanid.
Kahe kraani vaheline takistus peaks olema maksimaalne ja võrdne kahe mähise takistuste väärtuste summaga.
Muidugi peame mõõtma ka takistust mähise ja korpuse vahel, et näha, kas see on katki läinud. Mida suurem on takistus, seda parem ja madalaim on sama, mitte vähem kui 0,5 megaoomi.
6-juhtmega ühefaasiline mootor
Põhjus, miks seal on 6 rida, on see, et tegelikult on kaks liini (Z1, Z2), mis on tsentrifugaallülitusliinid. Seda tüüpi elektrimootoril on ka 6 klemmi, seega tuleb eemaldada ka selle ühendusdetailid. Eemaldage ka kondensaator ja seejärel mõõtke takistuse väärtused kahe faasimähise alguses ja lõpus, samuti kahe faasimähise vahel. Meetod on sama, mis kolmefaasiliste mootorite puhul.
Multimeetri kasutamine mootori kvaliteedi hindamiseks võib olla ainult esialgne otsus. Isolatsioonitakistus mähiste vahel ja iga faasimähise isolatsioonitakistus maapinna suhtes tuleks mõõta megoommeetriga, et see oleks täpsem.
Mähise keerdude vahel on ka lühis, mida ei saa mõõta, ja saame kasutada ainult võrdlevaid meetodeid, et arvata, kas on olemas pööretevahelise lühise nähtus. Näiteks kui teatud faasimähise struktuur on palju väiksem kui kahel teisel faasil, võime kahtlustada, et sellel on pööretevaheline lühis.
