Mõõtke multimeetriga null- ja maandusliini pinge.
1, nulljoone tulejoon on vastupidine
See võib juhtuda seetõttu, et jooned on sassis, juhtmetel pole värvilist erinevust või kuna aju arvab alati, et tuli on vasakul ja paremal.
Töötlemismeetod on samuti lihtne. Kuna teil on käepärast multimeeter, mõõtke multimeetriga kolme juhtme vahelist takistust ja pinget, määrake uuesti, milline kolmest traadist on pingestatud juhe, milline on nulljuhe ja milline on maandusjuhe ning märkige see hästi, nii et järgmine kord sa ei eksi.
2, nulljoonel on katkestuspunkt
Parem mõõdame pinget toitelülitist ja kui on mugav, siis mõõdame seda elektriarvestist. Kui seda mõõdetakse varustuse tagumises otsas, võib nulljoon olla katki ja valesti hinnatud.
Tagaotsa nulljoon on katki. Sel ajal ühendatakse pingestatud juhe ja nulljoon hõõgniidi või mähise kaudu. Kuigi teatud takistus on olemas, võib seda põhimõtteliselt ignoreerida ja mõõdetud pinge muutub vähe. Sel juhul on vaja eemaldada lambipirn ja muud elektriseadmed ning lahti ühendada nulljoone ja pingestatud liini vaheline silmus, et mõõtmine oleks täpne.
3. Neutraalne takistus on liiga suur.
Sellise olukorra põhjuseks on peamiselt pingeline surveühendus ja halb kontakt. Kuid sel juhul on mõõdetud pinge ebaühtlane ja juhtme tänaval tekib kuum nähtus.
4, seadme kest on laetud
Kui seadme kest on laetud, st pingestatud juhe lekib ja kasutatakse ühist õhulülitit, siis õhulüliti ei rakendu, kui lekkevool ei jõua lühisvooluni. Sel juhul on võimalik mõõta nulljoont ja maandusliini pingega 220V V.
Või isegi kui kasutatakse lekkekaitset, on maandusjuhe katki või maandustakistus liiga suur. Sel juhul tekib leke ning ka mõõte nulljoonel ja maandusjuhtmel on pinge 220 V V.
5. Maandusjuhe ja pingestatud juhe on ühendatud vastupidi.
Kuigi seda imelist tööd on raske ette kujutada, peame probleemi analüüsimisel sellega arvestama ja ärge jätke kahtlust.
