Kuidas multimeetriga kiiresti ja lihtsalt tuvastada, kas mootor on hea või halb
Multimeetri kasutamine lihtsalt mootori kvaliteedi mõõtmiseks on meie igapäevatöös sageli kasutatav meetod. Mootori kvaliteedi mõõtmiseks multimeetri abil on kaks peamist meetodit: takistuse mõõtmine ja voolu mõõtmine. Allpool räägin sellest, kuidas kasutada multimeetrit, et kiiresti ja lihtsalt tuvastada, kas mootor on hea või halb.
Kõige levinum meetod, mida kasutan multimeetriga kontrollimisel, on enne ülevaatust kolmefaasiliste mähiste vahelised ühendusjuhtmed lahti ühendada, et kolmefaasilise mootori iga mähis ei oleks omavahel ühendatud. Seejärel seadke multimeeter RX10K oomilisele käigule ja ühendage üks multimeetri sond mähise ühe otsaga ja teine sond mootori korpusega. Siinkohal näeme multimeetri näidatud takistuse suurust. Kui multimeetri näidatud takistus on väga väike või isegi null, näitab see, et mootori mähise selle faasi ja mootori korpuse vahel on maandusviga. Kui mõõdetud takistuse väärtus on väga suur, näitab see, et maandusviga puudub.
Kolme sõltumatu mähise eraldi mõõtmiseks saame kasutada ka multimeetrit. Mõelgem kõigepealt välja kolme mähise normaaltakistuse väärtused. Kui kolme mähise takistuse väärtused on mõõtmise ajal samad, näitab see, et mähised on normaalsed. Kui kolme sõltumatu mähise takistuse väärtused erinevad, näitab see, et mootor on ebanormaalne. Seejärel saab megaohmomeetriga mõõta isolatsioonitakistust mootori kolme mähise vahel. Nende vaheline takistus on üldiselt vahemikus {{0}},5 megaoomi kuni 1 megaoomi, mis peaks olema normaalne väärtus. Lõpuks mõõtke meggeri abil eraldi korpuse (maanduse) kolme mähise isolatsioon. Normaalne takistuse väärtus peaks olema umbes 0,5 megaoomi kuni 1 megaoomi, mida tuleks pidada normaalseks.
Teine meetod multimeetriga mõõtmiseks on kasutada multimeetri vooluvahemikku, mida saab kasutada ainult väikestel kolmefaasilistel mootoritel, näiteks kolmefaasilistel asünkroonmootoritel alla 4KW. Selle nimivool töötamise ajal on 8,8 amprit. Meie multimeetri maksimaalne voolu mõõtmise väärtus on aga 10A. Suure võimsusega mootorite mõõtmisel saame nende mõõtmiseks kasutada spetsiaalset klambritüüpi ampermeetrit. Seda meetodit kasutame peamiselt selleks, et mõõta, kas mootori kolmefaasiline vool on tasakaalus. Kui vool on tasakaalustamata, näitab see, et mootor on samuti vigane.
Tegelikult saame paljudel juhtudel mootori põhiseisundi määramiseks kasutada ka multimeetrit. Näiteks "vaatamise", "haisu" ja "puudutamise" abil saame umbkaudselt kindlaks teha mootori põhivea, sest mootori talitlushäirete korral näeme seda selle tööst, näiteks mootori kiiruse äkilisest aeglustumisest. , ebatavaline müra ja mootori kõrge pinnatemperatuur Mootori korpuse elektrifitseerimine on põhjustatud mootori erinevatest riketest.
