Autovärvi kattekihi paksuse mõõtmise pöörisvoolu mõõtmise põhimõte autovärvi elektrooniline metallkatte paksuse tester 0-1500um Fe & NFe sond
Kõrgsageduslik vahelduvvoolu signaal tekitab sondi mähises elektromagnetvälja ja kui sond on juhi lähedal, tekivad selles pöörisvoolud. Mida lähemal on sond juhtivale substraadile, seda suurem on pöörisvool ja seda suurem on peegeldustakistus.
See tagasiside hulk iseloomustab sondi ja juhtiva substraadi vahelist kaugust, st juhtival substraadil oleva mittejuhtiva katte paksust. Kuna need sondid on spetsialiseerunud mitteferromagnetiliste metallaluspindade katete paksuse mõõtmisele, nimetatakse neid sageli mittemagnetilisteks sondideks. Mittemagnetilised sondid kasutavad mähisesüdamikena kõrgsageduslikke materjale, näiteks plaatina-nikli sulameid või muid uusi materjale. Võrreldes magnetinduktsiooni põhimõttega on peamine erinevus selles, et sond on erinev, signaali sagedus on erinev, signaali suurus ja skaala on erinevad.
Pöörisvoolu põhimõtet kasutav paksusmõõtur võib põhimõtteliselt mõõta mittejuhtivat katet kõikidel elektrijuhtidel, näiteks kosmosesõidukite, sõidukite, kodumasinate, alumiiniumisulamist uste ja akende ning muude alumiiniumtoodete pinnal. Anodeeritud kile. Kattematerjalil on teatud juhtivus, mida saab mõõta ka kalibreerimise teel, kuid nende kahe juhtivuse suhe peab olema vähemalt 3-5 korda erinev (nagu vase kroomimine). Kuigi terassubstraat on ühtlasi ka elektrijuht, on sedalaadi ülesannete jaoks sobivam kasutada magnetprintsiipi
