Kas käiguvahetuse ajal takistuse mõõtmiseks tuleb multimeeter kalibreerida
Multimeetri oomivahemikuga saab mõõta juhi takistust. Oomist vahemikku tähistab "Ω" ja see jaguneb R × 1. R × 10. R × 100 ja R × 1K neljandaks käiguks. Mõnel multimeetril on ka R × 10k käik. Takistuse mõõtmiseks, kasutades multimeetri oomivahemikku, tuleks lisaks nõuetele, mida tuleks enne kasutamist täita, järgida ka järgmisi samme.
1. Seadke valikulüliti asendisse R × Asendis 100 lühistage kaks sondi, et reguleerida oomivahemiku nullasendi reguleerimisnuppu nii, et sond oleks suunatud takistusskaala joone paremas otsas oleva nullasendi poole. Kui osutit ei saa nulli viia, näitab see, et arvesti aku pinge on ebapiisav ja patarei tuleks välja vahetada.
2. Kasutage mõõtmiseks kahte sondi, et ühendada mõõdetud takistuse kaks tihvti. Lugege õigesti osutiga näidatud takistuse väärtus ja korrutage see suurendusega (R × 100 käiku tuleks korrutada 100-ga, R × 1k käik tuleks korrutada 1000-ga...). See on mõõdetud takistuse takistuse väärtus.
3. Täpse mõõtmise tagamiseks peaks osuti olema mõõtmise ajal skaalajoone keskpunkti lähedal. Kui osuti kõrvalekalde nurk on väike, tuleks selle asemel kasutada R × 1k käik, kui osuti kõrvalekalde nurk on suur, siis R asemel × 1O või R käik × 1. käik. Pärast iga käiguvahetust reguleerige Ohmi käigu nulli reguleerimise nuppu uuesti ja seejärel mõõtke uuesti.
Pärast mõõtmise lõpetamist tuleb sond välja tõmmata ja valikulüliti asetada asendisse "OFF" või maksimaalse vahelduvpinge asendisse. Pange multimeeter ära.
Multimeetriga takistuse mõõtmise põhimõte on ühe mähise oommeetri meetod. Tänu erinevatele takistuse väärtustele, mis on ühendatud iga käiguga takistusvahemikus, suurenevad takistuse väärtused kümnekordselt, näiteks × 1, × 10, × 100, × 1000, × 10k. Pärast klemmide lühistamist on aku sisetakistus võrdne arvesti pea sisetakistusega × Esimese käigu takistus on ühendatud järjestikku ja kui aku pinge jääb konstantseks, vastab mõõturi mähise läbiv vool. täpselt oomilise nulli asendisse, ehk siis nullasendile vastav arvesti pooli klemmipinge on konstantne. Iga käigu takistuse väärtuste muutmisel muutub arvestipea klemmipinge, mille tõttu muutub vastavalt ka arvestipea kaudu voolav vool ja arvesti nõel ei viita enam oomilisele nullasendile. Näiteks takistusvahemiku muutmine väärtuselt R × Kui esimene käik vahetatakse järk-järgult kõrgele käigule, väheneb järk-järgult ka pinge mõõturi peal ja vool väheneb järk-järgult, mistõttu osuti kaldub vähem kui null-oomi asend, mis põhjustab olulisi mõõtmisvigu. Seega on vaja reguleerida nulli reguleerimisnuppu, et arvesti mähise voolutugevus püsiks muutumatuna, ja lähtestada osuti oomi nullasendisse, et tagada iga käigu täpsus mõõtmise ajal.
