2.1 Komponendi sisetakistuse mõõtmine
Boeing lennuki juhendis antakse iga komponendi määratud takistuse väärtus, nii et kui soovite teada, kas iga komponendi takistus on normaalne, ühendage vastava komponendi elektripistik otse lahti ja kasutage digitaalse oommeetrit. multimeeter.
Fail suudab mõõta takistuse väärtust.
2. 2 Joone pidevuse mõõtmine
Kuna lennuki liinid on suhteliselt pikad, siis liini teekonna mõõtmiseks tuleb liini mõlemas otsas komponendid lahti ühendada, seejärel ühendada üks ots lennuki maandusjuhtmega ja mõõta teise otsa takistust. otsa maapinnale. Mõõtmistee lõpetatakse digitaalse multimeetri oomivahemiku abil. Arvestades kontakttakistuse olemasolu, tähendab see, et mõõdetud väärtus püsib mõne oomi piires stabiilne, et liin on terve; kui takistuse väärtus on suur, tähendab see, et kuskil liinis on avatud ahel. Samuti saate kasutada digitaalse multimeetri "lühise testimise funktsiooni", et tõestada, et liin on helisignaali piiksumisel ühendatud.
2. 3 Komponenttoiteallika mõõtmine
Kui soovite hinnata, kas komponendi toiteallikas on normaalne, peate esmalt juhendist välja selgitama, kas komponendi toiteallika tüüp on alalis- või vahelduvvooluallikas, samuti toitepinge väärtus ja seejärel lahti ühendama. ühendage komponendi toitejuhe ja sulgege see.
Sulgege väljalülituslüliti, kasutage mõõtmiseks digitaalsele multimeetrile vastavat alalispinge faili või vahelduvpinge faili. Lennukites tarnitakse komponente tavaliselt kas 28 V alalisvoolu või 115 V vahelduvvooluga. 115V vahelduvpinge mõõtmisel pöörake tähelepanu kõrgepinge tõttu ohutusele.
3 Järeldus
Digitaalne multimeeter on üks elektroonilistest mõõteriistadest, mida tavaliselt kasutatakse lennuki elektri- ja elektroonikasüsteemide tõrkeotsingul. Tunneb digitaalse multimeetri funktsiooni, struktuuri, kasutusmeetodit ja ettevaatusabinõusid, kas seda saab kasutada lennunduse hoolduses
Väga oluline on rikkekoht täpselt ja kiiresti hinnata. Teaduse ja tehnoloogia arenguga hakkavad digitaalsed multimeetrid mängima lennunduse hoolduses suuremat rolli.
