Inverteri lülitustoite lülitustoru tõrke diagnoosimise meetod
Sagedusmuunduri kiiruse juhtimissüsteem koosneb kahest osast, sagedusmuundurist ja mootorist, kuid sagedusmuunduri osa rikke tõenäosus on suurem. Oluline tegur, mis põhjustab sagedusmuunduri kõrget rikete määra, on lüliti toru sagedane rike. Lülitustorude rikete diagnoosimiseks on peamiselt neli meetodit: ekspertsüsteemi meetod, pinge tuvastamise meetod, intelligentne algoritm ja voolu tuvastamise meetod.
(1) Ekspertsüsteemi meetod viitab rikete diagnoosimise kogemusele kui aluseks, kombineerituna konkreetse olukorraga, võimalike rikete loetlemisega, pideva rikastamise ja kokkuvõtete tegemisega ning lõpuks süsteemse teadmistebaasi moodustamisega. Seejärel saab vea kordumisel diagnoosi panna teadmusbaasi päringuid tehes, kuid selle diagnoosimeetodi puuduseks on see, et teadmistebaasi ei saa täielikult ja täielikult luua.
(2) Pinge tuvastamise meetod on rikke diagnoosimine, uurides kõrvalekaldeid mootori faasipinge, liinipinge või nullpunkti pinge vahel, kui inverter on rikke ja normaaloleku.
(3) Intelligentne algoritm viitab üldisele optimeerimisalgoritmile. Sagedusmuunduse kiiruse juhtimissüsteemis sisaldab intelligentne algoritm peamiselt tehisnärvivõrku, laineanalüüsi ja hägujuhtimist.
(4) Voolu tuvastamise meetod, selle meetodi eesmärk on peamiselt voolu normaliseerimine, haarates voolu väärtust, et juhtida lüliti toru.
Pärast lülitustoru ebaõnnestumist on taastumiseks kaks võimalust: üks on kasutada üleliigset juhtimist; teine on tõrketaluv juhtimine. Üleliigset juhtimist kasutatakse kõrge töökindlusega süsteemides. See tähendab, et töö ajal, kui lüliti toru ebaõnnestub, kasutatakse üleliigseid lüliteid. Veakindel juhtimine on iga faasisilla õla ühendamine mootoriga relee kaudu. Tavalise töötamise ajal on mootori nullfaasi relee avatud ja see faas ei ole aktiveeritud. Kui teatud sektsiooni lülitustoru töötamise ajal ebaõnnestub, katkestatakse selle faasi relee, et äkilisest rikkest põhjustatud kadu oleks võimalik minimeerida.
