Mis kasu on alalisvoolu MOS-torude GS vahelisest takistusest?
Alalisvoolu MOS-torude GS vahelise takistuse ühendamise tegelik funktsioon seisneb alalisvoolu MOS-torude GS ajamiahelas. See vastupanu võib eksisteerida või mitte. Üldised väärtused on 5k ja 10k, aga mis on selle takisti eesmärk?
Otsige üles DC MOS-toru, hõljutage kursorit G kohal ja lisage DS-i pinge. Milline saab olema tulemus? Kui sisendpinge on vaid mõnikümmend volti, põleb lamp ja lamp on läbi põlenud.
Miks lülitatakse MOS-toru sisse ilma sõidusignaali lisamata? Selle põhjuseks on asjaolu, et torus on DG ja GS ning Cdg ja Cgs vahel mahtuvus. Seetõttu laeb DS-i vahel rakendatav pinge Cgs kaudu Cdg. Muide, G-pooluse pinge tõuseb kuni alalisvoolu toiteallika MOS-transistor sisse lülitamiseni.
Seega, kui alalisvoolu toiteahel ei tööta ja tühjenemisahel puudub, on alalisvoolu toiteallika MOS-toru habras ja kui trafot kasutatakse juhtimiseks, on trafo mähisel tühjendusfunktsioon, isegi kui alalisvoolu pole. juhile lisatakse takistus, toru ei juhi elektrit. Üle andma. Kokkuvõte 1. Staatilise elektri kahjustus alalisvoolule MOS (vaadake põhjust: kuna võrrandi U=Q/C ristmiku mahtuvus on väike, siis kõrge pinge korral on väiksem Q ka genereerida pinge ja alalisvoolu MOS-toru saab kahjustada) 2. Pakkuge fikseeritud nihe.
Kui eelpingeahel on lahti ühendatud, lülitab see väike takisti tõhusalt välja alalisvoolu toiteallika MOS (põhjus: G-poolus on lahti ühendatud, kui DS-porti pinge rakendatakse, laetakse Cgd ja G-klemmi pinge tõuseb, mida ei saa tõhusalt välja lülitatud) 3 , Selgitage takisti suurust. Kui see on liiga väike, suureneb ajami vool ja ajami jõud. Kui see on liiga suur, suureneb takistus ja alalisvoolu MOS-toru väljalülitusaeg pikeneb.
