Millised on lülitus toiteallika käivitustakisti funktsioonid?
Takistide valimine lülitusrežiimi toiteallikates ei arvesta mitte ainult vooluringi keskmise vooluväärtuse põhjustatud energiatarbimisega, vaid ka võime taluda maksimaalset tippvoolu. Tüüpiline näide on lüliti MOS -transistori toiteallikatakisti, mis on ühendatud jadana lüliti MOS -transistori ja maapinna vahel. Üldiselt on see takistuse väärtus väga väike ja maksimaalne pinge langus ei ületa 2 V. Tundub, et energiatarbimise põhjal on vaja kasutada suure võimsusega takistite kasutamist, kuid arvestades võimet taluda lüliti MOS-transistori maksimaalset tippvoolu, on praegune amplituud käivitamise hetkel palju suurem kui normaalväärtus. Samal ajal on ka takisti usaldusväärsus äärmiselt oluline. Kui see on avatud vooluahel voolu löögi tõttu töö ajal, genereeritakse toitepingega võrdne impulsipinge pluss maksimaalne pinge trükitud vooluahela kahe punkti vahel, kus takisti asub, ja see lagundatakse. Samal ajal lagundatakse ülevoolukaitseahela integreeritud vooluahela IC. Sel põhjusel valitakse selle takisti jaoks üldiselt 2W metallkiletakisti. Mõnes lülitirežiimi toitealliks on 2-4 1 W takistid paralleelselt ühendatud, mitte hajutatud võimsuse suurendamiseks, vaid usaldusväärsuse tagamiseks. Isegi kui üks takisti on aeg -ajalt kahjustatud, on vooluringis avatud vooluringi vältimiseks mitu teist. Sarnaselt on ülioluline ka lüliti toiteallika väljundpinge proovivõtja takisti. Kui takisti avaneb, on proovivõtupinge null volti ja PWM -kiibi väljundimpulss tõuseb maksimaalse väärtuseni, põhjustades lüliti toiteallika väljundpinge järsku suurenemist. Lisaks on optokoleerijate (OptoCouplers) jaoks praeguseid piiravaid takistid jne.
Lülitusrežiimi toiteallikes on takistite seeriaühendus tavaline, mitte suurendada takistite energiatarbimist ega takistust, vaid parandada nende võimet taluda tipppinget. Üldiselt pole takistite vastupidav pinge eriti oluline. Tegelikult on erineva võimsuse ja takistuse väärtustega takistitel indikaatorina kõige suurem tööpinge. Kui kõrgeima tööpinge korral ei ületa selle energiatarve äärmiselt kõrge vastupidavuse tõttu, ei ületa ka nimiväärtust, kuid ka takistus laguneb. Põhjus on see, et erinevad õhukesed kiletakistid kontrollivad oma takistuse väärtust kile paksuse põhjal. Kõrgetakistuse takistite korral pikendavad kile pikkust sooned. Mida suurem on takistuse väärtus, seda suurem on soone tihedus. Suurepinge vooluahelates kasutamisel ilmnevad soonte vahel sädemed ja heitkogused, mis kahjustavad takisti. Seetõttu on lülitusrežiimi toiteallikanites mõnikord mitmeid takistid tahtlikult järjestikku ühendatud, et vältida selle nähtuse ilmnemist. Näiteks tavalistes iseenda väljalülitatud lülitus toiteallikates asuv starditakisti, lüliti toru ühendamine DCR-i neeldumisskeemiga erinevates lülitus toiteallikates ja kõrgepingeosaga rakendusetakisti metallist halogeniidlambi ballastides jne.
