Digitaalsete multimeetrite standardsed töö- ja hooldusprotseduurid
(1) Ärge testige ECU-d ega andureid analoogmultimeetriga, kui testimise ajal ei ole teisiti määratud. Kasutage suure takistusega digitaalset multimeetrit, mille sisetakistus on vähemalt 10 MΩ.
(2) Esmalt kontrollige kaitsmete, sulavühenduste ja klemmide seisukorda. Enne multimeetriga testimist lahendage nendes piirkondades esinevad vead.
(3) Pinge mõõtmisel peab süütelüliti olema asendis ON ja aku pinge ei tohi olla väiksem kui 11 V.
(4) Kui kontrollite veekindlaid pistikuid multimeetriga, eemaldage ettevaatlikult kummisaabas. Ärge rakendage testsondide sisestamisel klemmidele liigset jõudu. Testimist saab teha tagantpoolt koos juhtmestikuga või esiküljelt ilma juhtmestikuta.
(5) Takistuse mõõtmisel liigutage mõõtmistäpsuse parandamiseks juhtmeid õrnalt vertikaalselt ja horisontaalselt.
(6) Avatud vooluringi diagnoosimisel ühendage kõigepealt lahti ECU ja vastava anduri pistikud, seejärel mõõtke takistust asjakohaste klemmide vahel, et teha kindlaks, kas vooluring on avatud või halb ühendus.
(7) Maanduslühise rikke kontrollimisel ühendage lahti pistikud vooluahela mõlemas otsas, seejärel mõõtke takistust katseklemmi ja sõiduki kere (maandus) vahel. Takistuse väärtus, mis on suurem kui 1 MΩ, näitab, et viga ei ole.
(8) Enne mootori elektroonilise juhtimissüsteemi juhtmestiku lahtiühendamist ühendage toide lahti, keerates süütelüliti asendisse OFF ja eemaldades akukaabli.
(9) Pistikute maandusklemmide sümbolid on olenevalt sõidukimudelist erinevad. Tuvastage need hoolikalt hooldusjuhendi järgi.
(10) Kahe klemmi või kahe vooluahela vahelise pinge mõõtmisel asetage multimeetri (pingevahemiku) sondid kahe testitava klemmiga või kahe juhtmega kokku.
(11) Ühe klemmi või vooluahela pinge mõõtmisel ühendage positiivne sond testklemmi või vooluringiga ja negatiivne sond maandusega.
(12) Klemmide, kontaktide või juhtmestiku järjepidevuse kontrollimine tähendab, et kontrollitakse, kas vool võib voolata katkestusteta. Seda saab teha takistuse mõõtmisega, kasutades multimeetri takistusvahemikku.
(13) Takistuse või pinge mõõtmisel ühendatakse pistikud tavaliselt lahti ja jagatakse kaheks osaks: üks on anduri (või täiturmehhanismi) pistik ja teine on selle anduri (või täiturmehhanismi) juhtmestiku pistik. Näiteks pärast pihusti pistiku lahtiühendamist on üks osa pihusti pistik ja teine on selgelt identifitseeriv pihusti juhtmestiku D mõõtmise pistik, konnektori poolne juhtmestiku mõõtmise pistik või pistik. testimisel.
