Takistite testimisel multimeetriga tuleb tähelepanu pöörata mitmele punktile.
1. Hinnake umbkaudselt takisti takistuse väärtust selle värvirõnga või nimiväärtuse põhjal.
2. Asetage multimeetri sondid takisti mõlemasse otsa ja mõõtke R1.
3. Kui teil on testitulemustele kõrged nõudmised, võite sondid vahetada ja mõõta uuesti tagurpidi ning tulemuseks on R2.
4. Kui R1=R2 ja R1, R2 on lähedased takisti nimiväärtusele, näitab see, et takisti on normaalne; Kui R1 ja R2 on suuremad kui nimiväärtused, saab kindlaks teha, et takisti on kahjustatud; Kui takistus on 0 oomi lähedal, näitab see, et takisti on avatud. Tavaolukorras peaksid testi tulemused olema samad. Kui testi tulemused on erinevad, tuleks põhjused välja selgitada.
Märkused:
1. Ettevalmistus enne multimeetriga mõõtmist.
Osutimultimeeter: sisestage sond vastavasse sondi pesasse ja keerake lüliti vastavasse oomi asendisse; Lühistage kaks sondi ja kontrollige, kas osuti osutab oomilise käigu nullasendile. Kui ei, reguleerige seda oomi käigu nullnupu abil.
Digitaalne multimeeter: sisestage sond vastavasse pesasse ja keerake teisenduslüliti vastavasse oomivahemikku; Lülitage toide sisse, lühistage sond ja jälgige, kas ekraanil kuvatakse null; Kui see ei ole null, tuleb see arv lahutada mõõtetulemusest, nagu on näidatud joonisel.
2. Erinevate takistuste väärtustega takisteid tuleks mõõta erinevate käikude abil. Osutimultimeetriga mõõtmisel kasutavad tavaliselt alla 50Q Ω takistid R * 1 käiku, takistid vahemikus 50–1000 K Ω kasutavad Rx10K käiku, takistid vahemikus 1–500 k Ω R * 1K ja üle 500 k 10 Ω takistid. Kui osuti multimeeter on nullitud, tuleb see iga käiguvahetuse jaoks uuesti lähtestada. Digitaalse multimeetri puhul, kui näit ei ole pärast sondi lühistamist null, tuleb see arv mõõtmise lõpus lahutada.
3. Katsetamisel, eriti kümnete kilooomiliste või suuremate takistite mõõtmisel, olge ettevaatlik, et mitte puudutada kätega sondide ja takistite juhtivaid osi. Kuna inimkehal on teatud vastupanu, avaldab see teatud mõju testitulemustele, mistõttu näidud on väiksemad.
4. Kui testitud takisti on skeemi paigaldatud, siis saab selle vooluringist maha joota, peaks vähemalt jootma?! Üks ots vältimaks, et teised ahelas olevad komponendid mõjutaksid katsetulemusi ja põhjustaksid mõõtmisvigu.
5. Kui takisti juhtotsas on oksüdatsioon, tuleks enne mõõtmist eemaldada oksiidikiht.
