Multimeeters ja lahendused autovedude tuvastamiseks ja diagnoosimiseks
Autode hoolduse käigus on ka vastupidavuse tuvastamise oht. Seetõttu on autode kujundamisel sätestatud, et turvapadjade süsteem kasutab selle eristamiseks teistest süsteemi vooluahelatest kollast hoiatusvärvi. Sõpradele, kes soovivad õppida autoremonditehnoloogiat, peavad nad mõistma autot. Kollast hoiatusvärvi ei saa kasutada multimeetri takistusvahemiku tuvastamiseks.
Olge auto vastupidavuse kontrollimisel eriti ettevaatlik, eriti algajatele, kuna sellega on seotud oht. Auto turvapadja süsteem kasutab turvapadjas oleva ravimi detoneerimiseks süüdet. Kui me ei tea, kas mõõdetud süsteem on turvapadjaga ühendatud ja tuvastab ekslikult turvapadja süütekistud, võib see plahvatada turvapadja. Kui me turvapadja kogemata plahvatame, võib see omanikule kahjusid põhjustada ja isegi kahjustada!
Selle olukorra vältimiseks kasutavad autod kogu maailmas kollast traadi torusid ja kollaseid pistikuid hoolduse ja kontrollipersonali meelde tuletamiseks. Kollane on turvapatjadega seotud traat ja pistik ning kollase traadi toru sees oleva traadi rakmete mõõtmine on keelatud, mõõtes takistust või mõõta kollasel pistikul olevat traati, mõõtes takistust.
Lisaks enda ja oma sõidukite ohutuse kaalumisele peame mõistma ka autode keelt. Autod on nagu patsiendid ja meie hooldustöötajad on autoarstid. Arstidel peaks olema "meditsiiniline eetika".
1. Kui kasutate autode rikete tuvastamiseks ja diagnoosimiseks multimeetri kasutamist, saab vastavalt vajadustele valida pinge, takistuse ja voolu mõõtmismeetodit. Algajatele on kõige turvalisem tuvastusmeetod kasutada pinge mõõtmismeetodit, millel on vooluahela kõige vähem mõju, välja arvatud juhul, kui mõõdetud vooluahel lühista. Teiseks, voolu mõõtmisel on õige mõõtmise tulemuse saamiseks vaja ühendada multimeeter seeriaga vooluahelaga. Tuleb märkida, et pärast mõõtmise lõppu tuleks multimeeter taastada pinge tuvastamise seisundisse nii kiiresti kui võimalik, et järgmise mõõtmise ajal vältida juhuslikku lühist. See on kohapealse hoolduse ajal väga oluline!
2. Töötage välja heade mõõtmisharjumused, ärge kasutage testimiseks niidi naha purustamiseks nõela punktsiooni ja ärge jätke testitud sõidukite jaoks varjatud ohte. Kuna pärast traadi kesta torkamist nõelaga, kuigi nõelaauk on väike, toob see aja jooksul traadisse niiskuse, põhjustades traadi südamiku korrosiooni ja rooste. Aja jooksul põhjustab see halva kontakti ja põhjustab uusi vigu. Kuigi see protsess võtab professionaalse tehnikuna tavaliselt kaua aega, lubatakse sellel ravida ainult sõiduki "haigust" ja mitte lisada uusi potentsiaalseid rikkeid. See on ametialase eetika küsimus! Üksikasjade osas hõlmab see ka lahti ühendatud kinnitusklipi normaalseks taastamist ja kooritud isolatsioonikihi normaalseks taastamist.
