Meetod muutuva sagedusega ajamite tuvastamiseks digitaalse multimeetriga (DMM)
1. Testige alaldusahelat, et leida sagedusmuunduri sisemise alalisvoolu toiteallika P- ja N-klemmid. Seadke multimeeter takistusele X10, ühendage punane mõõtevarras pesaga P ja must mõõdiku varras vastavalt R, S ja T. Takistuse väärtus peaks olema umbes kümneid oomi ja see peaks olema põhimõtteliselt tasakaalus. Vastupidi, ühendage must arvesti varras P-otsaga ja seejärel ühendage punane arvesti varras järjestikku punktidega R, S ja T, mille takistuse väärtus on lõpmatusele lähedane. Ühendage punane varras N-otsaga ja korrake ülaltoodud samme sama tulemuse saamiseks. Kui on järgmised tulemused, saab kindlaks teha, et vooluring on talitlushäire,
V. Takistuse väärtuste kolmefaasiline tasakaalustamatus võib viidata alaldisilla rikkele.
B. Kui punane arvesti varras on ühendatud P-klemmiga ja takistus on lõpmatu, võib järeldada, et viga on alaldisillas või rike käivitustakistis.
2. Katsetage inverteri vooluringi, ühendades punase mõõtevarda klemmiga P ja musta mõõtevarda vastavalt U, V ja W klemmidega. Takistuse väärtus peaks olema mitukümmend oomi ja iga faasi takistuse väärtused peaksid olema põhimõtteliselt samad. Pöördfaas peaks olema lõpmatu. Ühendage must mõõtevarras N-klemmiga ja korrake ülaltoodud samme sama tulemuse saamiseks. Vastasel juhul võib tuvastada, et muunduri moodul on vigane. Teiseks saab dünaamilist testimist läbi viia alles pärast seda, kui staatilise testi tulemused on normaalsed, see tähendab, et masin on testimiseks sisse lülitatud. Enne ja pärast sisselülitamist tuleb meeles pidada järgmisi punkte:
1. Enne sisselülitamist tuleb kontrollida, kas sisendpinge on õige. 380 V toiteallika ühendamine 220 V taseme sagedusmuunduriga võib põhjustada masina plahvatuse (kondensaatorid, varistorid, moodulid jne).
2. Kontrollige, kas sagedusmuunduri erinevad leviedastuspordid on korralikult ühendatud ja kas ühendused on lõtvunud. Ebatavalised ühendused võivad mõnikord põhjustada sagedusmuunduri rikkeid ja rasketel juhtudel masina plahvatusi ja muid olukordi.
3. Pärast sisselülitamist tuvastage veakuva sisu ja tehke esmalt kindlaks rike ja selle põhjus.
4. Kui tõrget ei kuvata, kontrollige esmalt, kas parameetrid on ebanormaalsed, lähtestage parameetrid, käivitage sagedusmuundur tühja-koormusega (ilma mootorit ühendamata) ja testige U-, V- ja W-faasi väljundpinge väärtusi. Kui esineb faasikaotus, kolme-faasi tasakaalustamatus jne, on moodul või draiveriplaat vigane
5. Tehke koormuse testimine tavalise väljundpinge korral (faasikadu puudub, kolme faasi tasakaal). Katsetamise ajal on soovitatav läbi viia täiskoormuse test.
Vea diagnostika
1. Alaldi moodulite kahjustused on üldjuhul põhjustatud võrgupingest või sisemisest lühisest. Asendage alaldi sild pärast sisemiste lühiste kõrvaldamist. Kohapeal esinevate rikete lahendamisel on oluline keskenduda kasutaja elektrivõrgu olukorra, näiteks võrgupinge ja elektrivõrku saastavate seadmete, näiteks keevitusseadmete olemasolu kontrollimisele.
2. Inverteri mooduli kahjustused on üldiselt põhjustatud mootori või kaabli kahjustusest ja ajami vooluringi riketest. Pärast ajamiahela parandamist vahetage moodul välja, kui sõidu lainekuju on heas seisukorras. Pärast draiveriplaadi vahetamist kohapealse-teeninduse käigus tuleb tähelepanu pöörata ka mootori ja ühenduskaablite kontrollimisele. Käivitage sagedusmuundur pärast seda, kui olete veendunud, et tõrkeid pole.
3. Ekraani puudumine sisselülitamisel on tavaliselt põhjustatud lüliti toiteallika või pehme laadimisahela kahjustusest, mistõttu alalisvooluahelas ei ole alalisvoolu. Näiteks kui käivitustakisti on kahjustatud, võib selle põhjuseks olla ka paneeli kahjustus.
4. Pärast sisselülitamist kuvatav üle- või alapinge on üldiselt põhjustatud sisendfaasi kadumisest, vooluahela vananemisest ja trükkplaadi niiskusest. Tehke kindlaks selle pinge tuvastamise ahel ja tuvastuspunktid ning asendage kahjustatud komponendid.
5. Pärast toite sisselülitamist kuvatav liigvool või maanduslühis on üldiselt tingitud voolutuvastusahela kahjustusest. Nagu näiteks Halli elemendid, operatiivvõimendid jne.
6. Käivitamisel kuvatav liigvool on tavaliselt põhjustatud ajami vooluahela või inverteri mooduli kahjustusest.
7. Koormatuseta väljundpinge on normaalne, kuid laadimisel kuvatakse ülekoormus või liigvool. Tavaliselt on selle olukorra põhjuseks vale parameetrite seadistus või ajamiahela vananemine või mooduli kahjustus.
