Sissejuhatus multimeetrite lisafunktsioonidesse
(1) Lekkekontrolli meetodid
Lekketesti läbiviimisel on vaja multimeetrit. Konkreetne meetod on järgmine: lülitage välja kõik auto elektriseadmed, eemaldage süütevõti ja kasutage auto multimeetri lisavooluklambrit. Kui instrumenti läbiv vool on vahemikus 10-30mA, näitab see, et autol pole leket. Vastupidi, kui ekraan on liiga suur, loetakse, et tegemist on sõiduki lekkeveaga. Tuleb märkida, et mõned süsteemid neelavad märkimisväärse koguse võimsust 15 minuti jooksul pärast süüte väljalülitamist. Seega, kui voolutugevus on mõõdetud üle 50 mA, tuleks seda 15 minuti pärast uuesti testida. Kui see on sel hetkel endiselt üle 50 mA, näitab see, et tõepoolest on tühjenemise nähtus ja vaja on täiendavat diagnoosimist. Kui olete veendunud, et sõiduki kerel on leke, hoidke vooluklambrit kindlalt aku negatiivse klemmi küljes. Kaitsmed saate ükshaaval välja võtta, jälgides samal ajal instrumendi voolu väärtuse muutusi. Kui pärast teatud kaitsme eemaldamist instrumendil kuvatav number ei muutu, näitab see, et leket selles vooluringis ei esine. Kui digitaalse klambri ampermeetril kuvatav väärtus taastub normaalseks 10-30mA (mõnedel autodel on normaalväärtused alla 50mA, olenevalt mudelist), näitab see, et lekkenähtus on kõrvaldatud, mis tähendab, et kaitsme juhtahelas on leke, maandus või lühis.
(2) Elektriseadmete kiire diagnoosimine
Praegust testimisfunktsiooni kasutades on võimalik kiiresti diagnoosida ja tuvastada ka põhjused, miks paljud autol olevad elektriseadmed nagu esituled, kõlarid, õlipumba releed, elektrilised ukse- ja aknamootorid ning generaatorid ei tööta. Näiteks elektriliste kütusepumpade tuvastamiseks, kui töövool I=4.5A ja kütusepump töötavad normaalselt, kui esineb kütusekatkestuse-nähtus, on selle põhjuseks vooluringi ühendus ; Kui töövool I on alla 4,5 A, näitab see, et vooluringis on takisti või ühendus või õlipaak on liiga määrdunud, õlifiltris on ummistunud lisandid ja õlipump ei saa õli imeda, moodustades tühivoolu; Kui töövool I on suurem kui 4,5 A, näitab see, et kütusefilter võib olla ummistunud või osaliselt ummistunud, mis põhjustab kütusepumba koormuse suurenemist. Sellisel juhul on väga tõenäoline, et õlipump on valesti hinnatud, mistõttu tuleb katsetamisel tähelepanu pöörata.
