Olulised näpunäited takistite tuvastamiseks multimeetriga
Mis on takistite tuvastamise meetod? See võib tunduda lihtne, kuid see pole ka nii lihtne. Lisaks korralikule toimimisele on oluline pöörata tähelepanu ka mõnele pisidetailidele. Et kõigil oleks lihtsam tegutseda, on toimetaja viitamiseks koostanud mõningaid andmeid:
1. Ligikaudselt hinnake takistuse väärtust takisti värvirõnga või nimiväärtuse põhjal.
2. Asetage multimeetri sondid takisti mõlemasse otsa ja mõõdetud tulemus on R1.
3. Kui teil on testitulemusele kõrged nõudmised, saate sondid vahetada ja mõõta uuesti tagurpidi ning mõõdetud tulemus on R2.
4. Kui R1=R2 ja R1 ja R2 on lähedased takisti nimiväärtusele, tähendab see, et takisti on normaalne; Kui R1 ja R2 on nimiväärtustest suuremad, saab kindlaks teha, et takisti on kahjustatud; Kui takistus on 0 oomi lähedal, näitab see, et takisti on avatud. Tavaolukorras peaksid testi tulemused olema samad.
Kui testi tulemused on erinevad, tuleks põhjused välja selgitada. Tähelepanu:
1. Ettevalmistus enne multimeetriga mõõtmist. Osutimultimeeter: sisestage sond vastavasse sondi pesasse ja keerake lüliti vastavasse oomi asendisse; Lühistage kaks sondi ja kontrollige, kas osuti osutab oomilise käigu nullasendile.
Kui ei, siis reguleerige seda oomi käigu nullnupu abil. Digitaalne multimeeter: sisestage sond vastavasse pesasse ja keerake teisenduslüliti vastavasse oomivahemikku; Lülitage toide sisse, lühistage sond-ja jälgige, kas ekraanil kuvatakse null; Kui see ei ole null, tuleb see arv lahutada mõõtetulemusest, nagu on näidatud joonisel.
2. Erinevate takistuste väärtustega takisteid tuleks mõõta erinevate käikude abil. Osutimultimeetriga mõõtmisel kasutavad tavaliselt alla 50Q Ω takistid R * 1 käiku, takistid vahemikus 50–1000 K Ω kasutavad Rx10K käiku, takistid vahemikus 1–500 k Ω kasutavad R * 1K ja üle 500 k 10 Ω takistid. Kui osuti multimeeter nullitakse, tuleb see iga käiguvahetuse jaoks uuesti lähtestada. Digitaalse multimeetri puhul, kui näit ei ole pärast sondi lühistamist null, tuleb see arv mõõtmise lõpus lahutada.
3. Katsetamisel, eriti kümnete kilooomiliste või suuremate takistite mõõtmisel, olge ettevaatlik, et mitte puudutada kätega sondide ja takistite juhtivaid osi. Kuna inimkehal on teatud vastupanu, avaldab see teatud mõju testitulemustele, mistõttu näidud on väiksemad.
4. Kui testitav takisti on skeemi paigaldatud, siis saab selle vooluringist maha joota, vähemalt tuleks joota?! Üks ots, et vältida teiste vooluringi komponentide mõjutamist testitulemusi ja mõõtmisvigu tekitamist.
5. Kui takisti juhtotsas on oksüdatsioon, tuleks enne mõõtmist eemaldada oksiidikiht.
