Kuidas kasutada multimeetrit lekkepinge mõõtmiseks ning pinge- ja nulljuhtmete eristamiseks
Ülaltoodud pildi põhjal saame teada, et see multimeeter suudab mõõta vahelduvpinget, alalispinget, vahelduvvoolu, alalisvoolu, aga ka takistust ja mahtuvust, helisignaali, dioodi jne. Sellel on ka intelligentne põlemisvastane disain, automaatne väljalülitus, jne , võib öelda, et funktsioon on üsna võimas. Tavalisele elektrikule on see täiesti piisav. Konkreetsed vahemiku parameetrid on loetletud tabelis, nii et ma ei hakka üksikasjadesse laskuma.
Kas siis saab mootori kvaliteedi mõõtmiseks kasutada multimeetrit? Kuidas seda mõõta?
Arvan, et seda tuleks vaadata kahest aspektist. Kui mähiste vahel on lühis, pööretevaheline lühis või avatud vooluahel, saab neid mõõta multimeetriga. Kui tekib lühis maapinnaga või leke maapinnale, tuleks isolatsioonitakistuse väärtuse mõõtmiseks kasutada megoommeetrit (isolatsioonitakistuse mõõtur, megger).
Räägime lühidalt multimeetri kasutamisest mootori poolide vahelise lühise ja pooli pöörde vahelise lühise ja lahtise voolu mõõtmiseks.
Mootorid võivad olla suured või väikesed, kuid kolmefaasilised mootorid koosnevad kolmest mähisest. Et teha kindlaks, kas mootor on vigane, on oluline mõõta kolmefaasilise mähise takistust. Kolmefaasiliste mähiste takistus varieerub olenevalt mootori suurusest, kuid takistuste erinevus ei ole väga suur, üldiselt jääb vahemikku 2 kuni 5 oomi.
Tavaliselt on kolmefaasilistel mootoritel 6 sidumisposti, kuid mõne väiksema võimsusega on tootja moodustanud mootori sees tähe- või nurgakuju ja harukarbis on ainult kolm sidumisposti. Seda tüüpi mootorite tuvastamismeetod on sama, mis 6 klemmi tuvastamise meetod, välja arvatud see, et pooli pöörded on lühises, mida tavalised elektrikud ei suuda tuvastada.
Võtame näiteks järgmise joonise, et tuvastada, kas mootori mähiste vahel on rike.
