Kuidas kasutada multimeetrit inverterite tuvastamiseks
Inverteri igapäevase hoolduse käigus puututakse sageli kokku erinevate probleemidega, nagu välisahela probleemid, parameetrite seadistused või mehaanilised rikked. Kui inverter ebaõnnestub, kirjeldatakse siin lühidalt, kuidas kindlaks teha, milline osa probleemist on probleem.
staatiline testimine
1. Testige alaldi vooluringi ja leidke sagedusmuunduri sisemise alalisvoolu toiteallika P- ja N-klemmid. Reguleerige multimeeter takistusega Ohm takistus ja põhimõtteliselt tasakaalustatud. Vastupidi, ühendage must arvesti varras järjestikku P-klemmiga ja punane arvesti varras R-, S- ja T-ga ning takistuse väärtus on lõpmatusele lähedane. Ühendage punane arvesti varras N-klemmiga ja korrake ülaltoodud samme ning saate sama tulemuse. Kui on järgmised tulemused, võib kindlaks teha, et vooluahel on ebanormaalne,
V. Kolmefaasiline takistus on tasakaalustamata, mis võib viidata sellele, et alaldi sild on vigane.
B. Kui punane arvesti varras on ühendatud P-klemmiga, on takistus lõpmatu ja võib järeldada, et alaldi sild on vigane või käivitustakisti on vigane.
2. Inverteri vooluringi testimiseks ühendage punane mõõtevarras P-klemmiga ja mustad mõõtevardad vastavalt U, V ja W külge. Takistus peaks olema kümneid oomi ja iga faasi takistus on põhimõtteliselt sama. Pöördfaas peaks olema lõpmatu. Ühendage must mõõtevarras N-klemmiga ja korrake ülaltoodud samme sama tulemuse saamiseks. Vastasel juhul saab inverteri mooduli vea kindlaks teha. 2. Dünaamiline test Alles pärast seda, kui staatilise testi tulemus on normaalne, saab läbi viia dünaamilise testi, st katsemasina toite. Enne ja pärast sisselülitamist tuleb meeles pidada järgmisi punkte:
1) Enne sisselülitamist peate kontrollima, kas sisendpinge on õige. 380V toiteallika ühendamine 220V inverteriga põhjustab plahvatusi (kondensaatorite, varistoride, moodulite jne plahvatus).
2) Kontrollige, kas sagedusmuunduri kõik levipordid on õigesti ühendatud ja kas ühendus on lahti. Ebatavalised ühendused võivad mõnikord põhjustada sagedusmuunduri talitlushäireid ja tõsistel juhtudel masina kokkujooksmist.
3) Pärast sisselülitamist tuvastage veakuva sisu ja tehke algselt kindlaks rike ja selle põhjus.
4) Kui tõrget ei kuvata, kontrollige esmalt, kas parameetrites on kõrvalekaldeid, ja pärast parameetrite lähtestamist käivitage inverter ilma koormuseta (ilma mootorit ühendamata) ja testige kolmefaasilise väljundpinge väärtusi U, V ja W. Kui ilmnevad faasikadu, kolmefaasiline tasakaalustamatus jne, on moodul või draiveriplaat vigane.
5). Kui väljundpinge on normaalne (faasikadu puudub, kolmefaasiline tasakaal), tehke koormustest. Testimisel on kõige parem testida täiskoormusel.
Vea diagnostika
1. Alaldi mooduli kahjustused on üldjuhul põhjustatud võrgupingest või sisemisest lühisest. Pärast sisemise lühise kõrvaldamist asendage alaldi sild. Kohapeal rikete käsitlemisel tuleks keskenduda kasutaja elektrivõrgu tingimuste (nt võrgupinge) kontrollimisele, kas seal on keevitusmasinaid ja muid võrku saastavaid seadmeid.
2. Inverteri mooduli kahjustused on üldiselt põhjustatud mootori või kaabli kahjustusest ja ajami vooluringi rikkest. Pärast ajamiahela parandamist ja ajami lainekuju heas seisukorras mõõtmist vahetage moodul välja. Pärast juhiplaadi vahetamist kohapealse hoolduse käigus tuleb tähelepanu pöörata ka mootori ja ühenduskaablite kontrollimisele. Kui olete veendunud, et viga pole, käivitage muundur.
3. Pärast sisselülitamist ei kuvata ekraani tavaliselt lülitustoiteallika või pehme laadimisahela kahjustuste tõttu, mille tulemusena alalisvooluahelas ei ole alalisvoolu. Näiteks on kahjustatud käivitustakisti või paneel.
4. Pärast sisselülitamist kuvatav üle- või alapinge on üldiselt põhjustatud sisendfaasi kadumisest, vooluahela vananemisest ja trükkplaadi niiskusest. Uurige välja selle pingetuvastusahel ja tuvastuspunktid ning asendage kahjustatud komponendid.
5. Kui pärast sisselülitamist kuvatakse ülevoolu- või maanduslühis, on see tavaliselt tingitud voolutuvastusahela kahjustusest. Nagu näiteks Halli elemendid, operatiivvõimendid jne.
6. Käivitusnäidikul olev liigvool on üldiselt põhjustatud ajami vooluahela või inverteri mooduli kahjustusest.
7. Koormuseta väljundpinge on normaalne, kuid peale laadimist kuvab see ülekoormust või ülevoolu. Selle olukorra põhjuseks on tavaliselt vale parameetrite seadistus või ajamiahela või mooduli kahjustus.
