Kuidas mõõta mootorit multimeetriga
Kas multimeetriga mootor on hea või halb, saab teha ainult esialgse hinnangu, st kasutada multimeetrit mootori pooli takistuse tuvastamiseks. Kuid selle üle, kas mootoril on ebanormaalne maanduse isolatsioon ja faasidevaheline isolatsioon, tuleb siiski kasutada vastavat pingetaseme isolatsiooni raputustabelit.
Esiteks ühefaasiline mootor: kasutage multimeetrit, et kontrollida kondensaatori väljalülitamise vajadust, et kontrollida, see tähendab kondensaatori lahtiühendamist, et kontrollida ühefaasilise mootori põhimähist ja sekundaarmähise takistust, üldiselt põhimähis on suhteliselt väike, sekundaarmähise takistus on suhteliselt suur, üldiselt saate kolme klemmi jaoks mõõta takistuse väärtust, tavaolukorras saate kahe ülejäänud suurima takistuse väärtuse kolme takistuse väärtuse ja takistuse väärtuse summa. Kondensaatorid tuleb eraldi kontrollida (kondensaatorid tuleb enne tühjaks laadida), multimeeter tabab mahtuvuse faili saab otse mõõta.
Kolmefaasiline mootor: kui tegemist on väikese täheühendusega kolmefaasilise mootoriga, võite esmalt eemaldada lühikese ühendusdetaili ja mõõta multimeetrit vastavalt kolme pooli takistust, takistuse väärtus ei ole üldiselt väga suur, ja erinevus ei ole väga suur ning faaside vahel ja maapinnaga tuleks multimeetriga lahti ühendada. Kui takistuse väärtus on multimeetriga kontrollimisel ebastabiilne, on parem kasutada kinnitamiseks vastavat isolatsiooni raputustabelit.
Kõrgepingemootor: kõrgepingemootori kontrollimiseks on vaja professionaalseid tööriistu, mille abil saate hõlpsat õnnetust hinnata multimeetriga.
Mootori hea või halb eelotsuse mõõtmine on oluline samm, mõnikord ei saa mootorit kohe lahti võtta, nii et eelotsuse alusel on lihtne ka tuum kiiresti leida.
Mootor hea või halb otsus
Nuusutage sündmuskohal lõhna, kui tunnete põlemislõhna, põleb mootor tõenäoliselt välja. Kolmefaasilise mootori kolmefaasilise maanduse isolatsiooni mõõtmisel on juurdepääs nähtus, mis võib olla mootori tuvastuspunktis kaabli lühise vahel. Samuti on võimalik, et mootori klemmikarbi faasiklemm on kontaktis kestaga. Samuti on võimalik, et mootori sisemine isolatsioon on kontaktis kestaga.
Mootori kaablis võib olla lühis, võib olla ka lühis kolmefaasiliste klemmide vahel, samuti võib esineda rida lühisvigu mootori sees faaside vahel. Mootori kolmefaasilise mootori isolatsiooni mõõtmine kolme faasi vahel on samuti lõpmatu, võib mõõta kuni mootorini kaabli purunemise või mootori kolmefaasiliste klemmide vahel eralduskohas või põles ära ka mootori sisemähis kuna mootori neutraalne osa on katki.
Mõõtke takistust kolmefaasilise mootori kolme faasi vahel, näiteks ab, ac, bc, kui nendevaheline mõõdetud takistus on suur, mootoris on kolmefaasiline tasakaalustamatus, on tõenäoline, et mootor on põlenud sisemiselt välja.
Mootori neutraalse osa ja mootori kesta takistuse mõõtmine, null, siis on tõenäoliselt vähemalt üks isolatsioonikihi faas põlenud, mis on põhjustatud kokkupuutest mootori kestaga, moodustades maandatud lühise. Eemaldage mootori nullosa, et mõõta mootori faasi ja mootori teine ots, mis vastab nullpunktile. Kui tulemus on null, võib mootor sisemiselt põleda, mille tulemuseks on lahtiühendamine.
Paljud rikked on ettearvamatud, hooldustöötajad saavad teha vaid esialgse hinnangu, konkreetseid probleeme tuleb konkreetselt analüüsida, on paratamatu, et mõned sõnad.
Arvan isiklikult, et mootori isolatsiooni mõõtmiseks mõeldud multimeetriga on raske soovitud tulemusi saavutada. Kuna multimeetri oomi vahemik on liiga väike, on maksimaalne vahemik vaid 10KΩ ja mootori kolmefaasiline või ühefaasiline faasiisolatsioon, ei ole maapinna isolatsioon väiksem kui absoluutne miinimum {{ 7}},5 megaoomi (MΩ) 10 kΩ ehk 1OOOOOO oomi Ω, samas kui 0,50 megaoomi (Ω) on 5 tuhat miljonit oomi (Ω), vaadake mootori mõõtmist ilma tabeliisolatsioonita.
380-voldise või ühefaasilise mootoriisolatsiooni mõõtmine on 500-voldise (v) raputuslaua parim valik, et mõõta kolmefaasilist (A, B, C) faasidevahelist isolatsiooni ja maapinna serva .
Kiikumise arvesti puudumisel saab umbkaudu mõõtmiseks kasutada ka multimeetrit, oomi 1 OK plokk on kuni lõpmatuseni ei saa pidada mootori isolatsiooniks on kvalifitseeritud. Sel ajal saate masina proovimiseks toite sisse lülitada, sulgege värav, et sulgeda kiire tõmbamine ägedaks, sulgege värav, et vaadata elektrilise üksiku lille suurust, kuulata, kas jooksmise heli on normaalne, vibratsiooni pole , kui need on normaalsed testpliiatsiga, et mõõta kest, kas leke on kõik normaalne enne kasutuselevõttu.
