Olulised kaalutlused takistite testimisel multimeetriga
Mis on takistite tuvastamise meetod? See võib tunduda lihtne, kuid see pole ka nii lihtne. Lisaks korrektsele toimimisele on oluline pöörata tähelepanu ka mõnele pisidetailidele. Et kõigil oleks lihtsam tegutseda, on toimetaja koostanud mõned materjalid viitamiseks:
1. Hinnake umbkaudselt takisti takistuse väärtust selle värvirõnga või nimiväärtuse põhjal.
2. Asetage multimeetri sondid takisti mõlemasse otsa ja mõõtke R1.
3. Kui teil on testitulemustele kõrged nõudmised, võite sondid vahetada ja mõõta uuesti tagurpidi ning tulemuseks on R2.
4. Kui R1=R2 ja R1, R2 on lähedased takisti nimiväärtusele, näitab see, et takisti on normaalne; Kui R1 ja R2 on nimiväärtustest suuremad, saab kindlaks teha, et takisti on kahjustatud; Kui takistus on 0 oomi lähedal, näitab see, et takisti on avatud. Tavaolukorras peaksid testi tulemused olema samad. Kui testi tulemused on erinevad, tuleks põhjused välja selgitada.
Märkused:
1. Ettevalmistus enne multimeetriga mõõtmist.
Osutimultimeeter: sisestage sond vastavasse sondi pesasse ja keerake lüliti vastavasse oomi asendisse; Lühistage kaks sondi ja kontrollige, kas osuti osutab oomilise käigu nullasendile. Kui ei, siis reguleerige seda oomi käigu nullnupu abil.
Digitaalne multimeeter: sisestage sond vastavasse pesasse ja keerake teisenduslüliti vastavasse oomivahemikku; Lülitage toide sisse,{0}}lühistage sond ja jälgige, kas ekraanil kuvatakse null; Kui see ei ole null, tuleb see arv lahutada mõõtetulemusest, nagu on näidatud joonisel.
2. Erinevate takistuste väärtustega takisteid tuleks mõõta erinevate käikude abil. Osutimultimeetriga mõõtmisel kasutavad tavaliselt alla 50Q Ω takistid R * 1 käiku, takistid vahemikus 50–1000 K Ω kasutavad Rx10K käiku, takistid vahemikus 1–500 k Ω kasutavad R * 1K ja üle 500 k 10 Ω takistid. Kui osuti multimeeter nullitakse, tuleb see iga käiguvahetuse jaoks uuesti lähtestada. Digitaalse multimeetri puhul, kui näit ei ole pärast sondi lühistamist null, tuleb see arv mõõtmise lõpus lahutada.
3. Katsetamisel, eriti kümnete kilooomiliste või suuremate takistite mõõtmisel, olge ettevaatlik, et mitte puudutada kätega sondide ja takistite juhtivaid osi. Kuna inimkehal on teatud vastupanu, avaldab see teatud mõju testitulemustele, mistõttu näidud on väiksemad.
4. Kui testitav takisti on skeemi paigaldatud, siis soovitatakse see vooluringist ära joota, vähemalt jootmise teel?! Üks ots, et vältida teiste vooluringi komponentide mõjutamist testitulemusi ja mõõtmisvigu tekitamist.
5. Kui takisti juhtotsas on oksüdatsioon, tuleks enne mõõtmist eemaldada oksiidikiht.
