Tuuleanemomeetrid kosmoserakendustes
Lennuki "õhukiiruse toru" on tüüpiline Pitot' toru tuulekiiruse andur ja see on äärmiselt oluline mõõteriist lennukis. See tuleb paigaldada piirkonda väljaspool lennukit, kus lennuk õhuvoolu vähem mõjutab, tavaliselt otse nina, saba või tiivaotsa ette. Kui lennuk lendab edasi, sööstab õhuvool kiirustorusse ning toru otsas olev andur tunnetab õhuvoolu löögijõudu ehk dünaamilist rõhku. Mida kiiremini lennuk lendab, seda suurem on dünaamiline rõhk. Kui võrrelda puhkeõhu rõhku ehk staatilist rõhku dünaamilise rõhuga, siis on näha, kui kiiresti õhk sisse sööstab ehk kui kiiresti lennuk lendab. Kahe rõhu võrdlemiseks kasutatav tööriist on lainelise pinnaga õõnes ümmargune kast, mida nimetatakse membraankastiks, mis on valmistatud kahest väga õhukesest metallitükist ülevalt ja alt. See kast on suletud, kuid sellel on õhukiiruse toruga ühendatud toru. Kui lennuk sõidab kiiresti, suureneb dünaamiline rõhk, membraanikarbi sees olev rõhk suureneb ja kast paisub. Membraanikarbi deformatsiooni saab mõõta väikesest kangist ja käigust koosneva seadmega ning kuvada osutiga, mis on lennuki kõige lihtsam õhukiiruse mõõtja.
Toru poolt mõõdetud staatilist rõhku saab kasutada ka kõrgusmõõturi arvutusparameetrina. Kui membraanikarp on täielikult suletud, hoitakse sees olevat rõhku alati võrdsena maaõhu rõhuga. Nii et kui lennuk õhku lendab, tõuseb kõrgus, õhukiirustoruga mõõdetud staatiline rõhk väheneb, membraanikast läheb punni, membraankarbi deformatsiooni mõõtmist saab mõõta lennuki kõrgusega. Seda tüüpi kõrgusmõõtjat nimetatakse õhurõhu kõrgusmõõturiks.
Õhukiiruse toru abil mõõdetud kiirus ei ole lennuki tegelik kiirus maapinna suhtes, vaid ainult kiirus atmosfääri suhtes, nii et seda nimetatakse õhukiiruseks. Tuule korral tuleks tuule kiirusele (allatuulelend) liita lennuki kiirus maapinna suhtes (nn maapinna kiirus) või tuule kiirusest lahutada (vastutuulelend).
Kaasaegse teaduse ja tehnoloogia arenedes on tuulekiiruse tuvastamisel hakatud kasutama ka lasereid ja muid uusi tuulekiiruse andureid. Usutakse, et lähitulevikus hakatakse üha enam kasutama erinevaid uusi tuulekiiruse andureid ehitusmasinate, raudteede, sadamate, terminalide, elektrijaamade, meteoroloogia, köisteede, keskkonna, kasvuhoonete, tõuaretuse ja muudes valdkondades.
