Kummal on parem häiretevastane, digitaalne multimeeter või analoogmultimeeter?
Lubage mul rääkida oma kogemusest selle kasutamisel. Kõigepealt kasutasin analoogmultimeetrit. Selle kasutamisel tuleb näiteks vahel takistuse seadistus nulli viia. Pinge mõõtmisel alusta mõõtmist esmalt kõrgest seadistusest, et vältida arvesti põlemist. Lisaks peate mõõtmisel hoidma seda stabiilsena. Kui arvväärtused on seatud, peaks vaatejoon olema sihverplaadi pinnaga risti. See on allutatud suuremale inimese ja keskkonna sekkumisele.
Digitaalsetel multimeetritel seevastu ülaltoodud puudused puuduvad ning nende sisendtakistus on suur, mistõttu pole vaja karta arvestite läbipõlemist.
Analoogmultimeetri eeliseks on aga see, et see on parameetrite mõõtmisel intuitiivne.
Digitaalsetel multimeetritel on kasutuskeskkonnale suhteliselt madalad nõuded, neil on lai valik rakendusi, tugev häiretevastane võime ja intuitiivsed parameetrid.
Analoogmultimeetrid on suured, neid on ebamugav kaasas kanda, neil on kasutuskeskkonnale kõrged nõuded, neil on nõrk häirevastane võime ja näitude lugemine on ebamugav, kuid neil on suur täpsus.
Loomulikult on analoogmultimeetril parem häiretevastane võime. Mõnede elektriliste parameetrite, näiteks sagedusmuunduri teatud punktide pinge mõõtmisel hüppavad digitaalse multimeetri näidud juhuslikult ja neid ei saa lugeda. Analoogmultimeetril seda probleemi pole, kuid see on täpne ja hõlpsasti kasutatav. Kraad on halvem kui digitaalsel arvestil. Ühesõnaga, mõlemal on oma plussid ja miinused.
Analoogkellasid on kahte tüüpi: sisemine magnetism ja väline magnetism. Viga on staatilise elektri mõju tõttu liiga suur. Kui sa seda ei usu, kui hõõrud käega sihverplaadi klaasile, siis osutid tagasi ei tule. Digitaalseid kellasid on lihtsam kasutada, kuid igal neist on oma eelised ja puudused.
Mootori 6 pistiku esimese ja viimase otsa määramiseks kasutage multimeetrit
Kui lühisribad on ühel küljel ühendatud kolme klemmiga, on tegemist mootori tähtühendusega, nagu on näidatud ülaltoodud joonise vasakul küljel; kui kolm lühisriba on ühendatud paralleelselt, on tegemist mootori kolmnurkse ühendusega, nagu on näidatud ülaloleva joonise paremal küljel.
Kuid pisut tülikam on hinnata mootori kuue pistiku esimest ja viimast otsa. Üldkasutatavat meetodit tutvustatakse allpool.
1. Seadke multimeeter sumisevasse asendisse ja mõõtke mootori 6 pistikut. Kaks ühendatud pistikut moodustavad rühma ja neid saab jagada 3 rühma. Need on kolmefaasilise mootori 3 mähist.
2. Seejärel määrake kolm mähist U1', U2', V1', V2', W1', W2' ja ühendage U1', V1', W1' paralleelselt ja U2', V2', W2 "koos paralleelselt .
3. Reguleerige multimeeter milliamprite (mA) vahemikku ja ühendage kaks mõõtejuhet vastavalt paralleelsete klemmidega U1', V1' ja W1' ning paralleelklemmidega U2', V2' ja W2'.
4. Pöörake mootori rootorit, mitte liiga kiiresti, lihtsalt normaalsel pöörlemiskiirusel.
5. Seejärel jälgige multimeetri osutit. Kui osuti ei liigu, tähendab see, et mähise määratlus on õige, sest rootori jääkmagnetismi ja sobiva koguse indutseeritud elektromotoorjõu summa kolmefaasilise mootori mähises on null.
6. Kui multimeetri osuti liigub, tähendab see, et ühe mähiste rühma algus ja lõpp on valed. Peate mähise liigendid ükshaaval välja vahetama ja katsetama, kuni multimeetri osuti ei liigu.
