Mida tuleks kontrollida, kui reguleeritav alalisvoolu stabiliseeritud toiteallikas on kahjustatud?
Isiklike nutikate mobiilseadmete populaarsuse tõttu on sellest saanud inimestele üks olulisemaid igapäevaseid tarbeesemeid. Mis on reguleeritava alalisvoolu reguleeritava toiteallika kahjustuste peamised põhjused igapäevases kasutuses? Täna vaatleme lahendusi probleemidele, millega enamik insenere kokku puutuvad.
1. Liini rike
Liini rikked, nagu kahjustatud toitejuhtmed, toiteallikaga ühendamise ebaõnnestumine, kontaktklemmide oksüdatsioon või halb kontakt. Keskenduge sisend- ja väljundliinide lahtioleku kontrollimisele. Kui tekib liinitõrge, saab selle parandada toitejuhtme väljavahetamisega.
2. Väljundpinge on liiga madal
Madala väljundpinge peamised põhjused on:
1. Reguleeritava alalisvoolu stabiliseeritud toiteallika koormuse lühisviga (eriti alalis-/alalisvoolumuunduri lühis või halb jõudlus) Sel ajal saate esmalt lahti ühendada ja reguleerida reguleeritava alalisvoolu stabiliseeritud toiteahela kõik koormused. Veenduge, et alalisvoolu stabiliseeritud pinge on õige. Kas vooluahel on lahti ühendatud või koormusahel on lahti ühendatud? Kui koormusahel on lahti ühendatud ja väljundpinge on normaalne, tähendab see, et koormus on liiga raske. Kui see on endiselt ebanormaalne, tähendab see, et reguleeritav alalisvooluahel on vigane.
2. Väljundpinge poolel oleva filtri kondensaatori või alaldi dioodi rike saab määrata vahetusmeetodil.
3. Kaarkustutuskambri jõudlus väheneb, kaare kustutuskamber ei saa normaalselt töötada, toiteallika sisetakistus suureneb ja kandevõime väheneb.
4. Halb lülitustrafo mitte ainult ei vähenda väljundpinget, vaid põhjustab ka kaare kustutuskambri ebapiisava ergastuse, kahjustades seega kaare kustutuskambrit.
5. 300 V filtrikondensaator on defektne, mis vähendab koormuse ühendamisel toiteallika kandevõimet ja väljundpinget.
3. Väljundpinge on liiga kõrge
Liigne väljundpinge on tavaliselt põhjustatud pingestabiliseeritud anduriahelast ja pingestabiliseeritud juhtahelast. Suletud ahelas, mis koosneb alalisvoolu väljundist, sensortakistist, veatuvastusvõimendist (nt TL431), optronidist, võimsuse juhtimiskiibist ja muudest vooluringidest, suurendab üks komponentidest väljundpinget. Kaitsmega on kõik korras ja väljundpinget pole. Kui kaitse on normaalne ja väljundpinget pole, tähendab see, et reguleeritav alalisvoolu stabiliseeritud toiteallikas ei tööta või on sattunud kaitseolekusse. Esimene samm on kontrollida toitejuhtimiskiibi käivitustihvti käivituspinge väärtust. Kui käivituspinget pole või käivituspinge on liiga madal, kontrollige, kas käivitustihvti ja käivitustakisti välised komponendid ei leki. Kui võimsuse juhtkiip on normaalne, aitab ülaltoodud jälgimine teil rikke kiiresti leida. Käivituspinge rakendamisel mõõdetakse, kas juhtkiibi väljundis on sisselülitamisel kõrge või madal üleminek. Kui hüpet ei toimu, tähendab see, et juhtkiip on kahjustatud, perifeerse ostsillaatori ahela komponendid on kahjustatud või kaitseahel on vigane. Kontrollige väliskomponente, asendades juhtkiibi. Kui asendada, on enamik lüliti torusid kahjustatud või kahjustatud.
4. Kindlustus põlenud või õhku lastud
Peamiselt otsitakse sildalaldeid, dioode, katkestusseadmeid ja suuri 300-voldisi filterkondensaatoreid. Kaitsme võib olla põlenud või mustaks muutunud või põhjuseks võib olla probleem ummistusvastases vooluringis. Eelkõige tuleb märkida, et kaare kustutuskambri rike lööb kaitsme läbi, põletades seeläbi reguleeritava alalisvoolu toiteallika juhtkiibi ja voolu tuvastamise takisti. Isegi kindlustusega võib termistor kergesti läbi põleda.
