Mis vahe on multimeetri takistusrežiimil ja sumistirežiimil sisse-välja mõõtmiseks?
Multimeetri takistus ja helisignaal sisse- ja väljalülitamise erinevuse mõõtmisel. Paljudele sõpradele meeldib kasutada sumist, et määrata joon sisse ja välja või varustus on hea või halb, paljudele sõpradele meeldib võtta takistuse käik kindlaks liin sisse ja välja või varustus hea või halb. Küsimus on selles, et mis vahe on multimeetri takistusfailil ja sumistifailil sisse-välja mõõtmisel?
Erinevus nende vahel on järgmine:
Multimeetri takistuse fail saab mõõta liini takistuse konkreetset suurust ja seejärel saame analüüsida takistuse suurust, et teha kindlaks, kas liin on normaalne või millised vead on olemas.
Piiksu saab hinnata ainult seda, kas joonetakistuse väärtus on suurem või väiksem (üldiselt 30-50Ω või nii piiripunktina, erinev multimeeter veidi erinev).
Kui eeldada, et multimeetri piiksu kriitiline takistuse väärtus on 50 Ω, siis kui liini või koormuse takistus on alla 50 Ω, kostab piiks ja mida väiksem on takistus, seda valjem on piiks. Kuid kui liini või koormuse takistus on suurem kui 50 Ω rohkem, siis piiksu ei kostu. Seega, kui liini takistus on suurem kui 50 Ω või ∞, ei kasuta me piiksu käigukasti, et
Ühefaasilise mootori hea või halb hinnang
Pealkirjast teada, et mootoril on kokku 4 juhet, siis võib oletada, et mootor peaks olema ühefaasiline (täpsemalt mis tüüpi ühefaasilise mootori puhul näha füüsilist, et järeldusi teha).
Ühefaasilistel mootoritel on kaks mähismähist, käivitusmähis ja töömähis. Käivitusmähise paksema pooli ja käivitusmähise peenema pooli tõttu on käivitusmähise takistuse väärtus suurem kui töömähisel. See konkreetne takistuse suurus ja mootoritüüp, võimsusega seotud, on võimalikud üle kümne oomi kuni ühe või kahesaja oomi. (Mida suurem on mootori võimsus, seda väiksem on takistus; mida väiksem võimsus, seda suurem on takistus)
Kui mootori võimsus on väga väike, on selle takistuse väärtus väga suur, kui takistuse väärtus on suurem kui 50 Ω, kasutame helisignaali mõõtmiseks, et tulemused ei helise. Samamoodi, kui mootori mähis on läbi põlenud, siis kasutame sumisti käik ei helise.
Kui mootori võimsus on suur, siis on selle takistuse väärtus väike, kui takistuse väärtus on alla 50 Ω, kasutame sumisti käiguga, mõõdetud tulemused on piiks. Samamoodi, kui mootori mähise keskel on lühis, siis piiksu käiguga mõõdetud tulemus on samuti piiksumine.
Seega pole tõesti võimalik öelda, kas mootor on teie kirjeldatud olukorras hea või halb. Et hinnata, kas mootor on hea või halb, peame analüüsima mootori takistust ja võimsust.
