Mis vahe on multimeetri takistusrežiimil ja sumistirežiimil sisse-välja mõõtmisel?
Multimeetri takistuse fail saab mõõta liini takistuse konkreetset suurust ja seejärel saame analüüsida takistuse suurust, et teha kindlaks, kas liin on normaalne või millised vead on olemas.
Piiksu saab määrata ainult selle, kas liini takistus on suur või väike (üldiselt umbes 30-50Ω kui piirpunkt, erinevad multimeetrid on veidi erinevad).
Kui eeldada, et multimeetri piiksu kriitiline takistuse väärtus on 50 Ω, siis kui liini või koormuse takistus on alla 50 Ω, kostab piiks ja mida väiksem on takistus, seda valjem on piiks. Kuid kui liini või koormuse takistus on suurem kui 50 Ω rohkem, siis piiksu ei kostu. Seega, kui liini takistus on suurem kui 50 Ω või ∞, ei saa me sumisti abil eristada.
Vaatame seda uuesti. Teadke, et mootoril on kokku 4 juhet, siis võime spekuleerida, et mootor peaks olema ühefaasiline mootor (täpsemalt millist tüüpi ühefaasiline mootor, et näha füüsilist järelduste tegemiseks).
Ühefaasilistel mootoritel on kaks mähismähist, käivitusmähis ja töömähis. Käivitusmähise paksema pooli ja käivitusmähise peenema pooli tõttu on käivitusmähise takistuse väärtus suurem kui töömähisel. See konkreetne takistuse suurus ja mootoritüüp, võimsusega seotud, on võimalikud üle kümne oomi kuni ühe või kahesaja oomi. (Mida suurem on mootori võimsus, seda väiksem on takistus; mida väiksem võimsus, seda suurem on takistus)
Kui mootori võimsus on väga väike, on selle takistuse väärtus väga suur, kui takistuse väärtus on suurem kui 50Ω, kasutame helisignaali mõõtmiseks, et tulemused ei helise. Samamoodi, kui mootori mähis on läbi põlenud, siis kasutame sumisti käik ei helise.
Kui mootori võimsus on suur, siis on selle takistuse väärtus väike, kui takistuse väärtus on alla 50 Ω, kasutame sumisti käiguga, mõõdetud tulemused on piiks. Samamoodi, kui mootori mähise keskel on lühis, siis piiksu käiguga mõõdetud tulemus on samuti piiksumine.
Seega pole tõesti võimalik öelda, kas mootor on teie kirjeldatud olukorras hea või halb. Et teha kindlaks, kas mootor on hea või halb, peate analüüsima mootori takistust ja võimsuse suurust.
Lihtsalt kontaktiks multimeetri elektrikutest sõpradega soovitan kasutada multimeetrit joone või koormuse mõõtmiseks, proovige piiksufaili asemel kasutada takistusfaili, mis on multimeetri hooldamisel ja valdamisel palju abiks. Alles pärast seda, kui olete omandanud multimeetri takistuse mõõtmise ja seejärel kasutage remondikiiruse parandamiseks helisignaali.
