Mikroskoobi mehhanismi tõrkeotsing
1. Peenhäälestus ja tõrkeotsing
Levinumad vead peenhäälestusosas on kinni ja ebaõnnestuvad. Peenhäälestusosa on paigaldatud instrumendi sisse ning selle mehaanilised osad on väikesed ja kompaktsed, mis on mikroskoobi kõige õrnem ja keerulisem osa. Peenhäälestusosa vead peaksid parandama professionaalsed tehnikud. Kui te pole piisavalt kindel, ärge võtke seda juhuslikult lahti.
2. Jämereguleerimisosa tõrkeotsing
Jämereguleerimise peamine rike seisneb selles, et pinge on automaatsel langetamisel või langetamisel erinev. Nn automaatne libisemine viitab nähtusele, et kui objektiivi silinder, objektiivi vars või staadium on endiselt teatud asendis, kukub see automaatselt ja aeglaselt oma raskuse toimel ilma reguleerimata alla. Põhjus on selles, et objektiivi silindri, objektiivi varre ja aluse enda gravitatsioon on suurem kui staatiline hõõrdumine. Lahenduseks on staatilise hõõrdejõu suurendamine nii, et see oleks suurem kui objektiivi silindri või objektiivi varre enda raskusjõud.
Kaldtoru ja enamiku binokulaarsete mikroskoopide jämeda reguleerimise mehhanismi puhul, kui peegli õlg libiseb automaatselt alla, saate kahe käega hoida jämeda reguleerimise käsiratta siseküljel olevat libisemisvastast ratast ja pingutada mõlemat kätt päripäeva. libisemise peatamiseks. . Kui see ei tööta, peaksite leidma selle parandamiseks spetsialisti.
Objektiivi silinder libiseb automaatselt alla, mis tekitab inimestes sageli illusiooni, et selle põhjustab käigu ja hammaslati vaheline lõtv. Nii et lisage riiuli alla vahetükid. Sel viisil, kuigi objektiivi silindri libisemist saab ajutiselt peatada, on käik ja hammaslatt ebanormaalses haardumises. Liikumise tagajärjel deformeeruvad nii hammasratas kui ka hammaslatt. Eriti siis, kui matt on ebatasane, on raami deformatsioon tõsisem. Selle tulemusena hammustatakse osasid tihedalt ja osasid lõdvalt. Seetõttu ei tohiks seda meetodit kasutada.
Lisaks tekitab see jämeda reguleerimismehhanismi ja kuiva määrdeõli pikaajalise rikke tõttu tõstmisel ja langetamisel ebamugava tunde ning isegi osade hõõrdumise heli on kuulda. Sel ajal saab mehaanilise seadme puhastamiseks lahti võtta, määrida ja uuesti kokku panna
3. Objektiivi objektiivi muunduri tõrkeotsing
Objektiivi objektiivi muunduri peamine rike on positsioneerimisseadme rike. Üldiselt on selle põhjuseks positsioneerimispommi tõsine kahjustus. Uue pommi vahetamisel ärge esialgu kinnituskruvi pingutage ja tehke optilise telje korrigeerimine vastavalt käesoleva jaotise punktile "3 (2) 2". Pärast võlli paigaldamist keerake kruvid uuesti kinni. Kui tegemist on sisemise positsioneerimismuunduriga, keerake lahti pöörleva ketta keskel olev suur kruvi ja eemaldage pöörlev ketas positsioneerimiskuuli asendamiseks. Optilise telje korrigeerimise meetod on sama, mis varem.
4. Kontsentraatori tõstemehhanismi tõrkeotsing
Peamine tõrge selles osas on ka automaatne liugur. Välistamismeetod on järgmine:
(1) Sirge mikroskoobi kondensaatori tõstemehhanism on näidatud joonisel 10-3-2: 1. 5. Tselluloidseib 2. Pöidlakruvi 3. Ekstsentriline käiguvarda hülss 4. Käiguvarras 6. Tõsteratas 7. Silmusmutter
Reguleerimisel sisestage ühe käega kahe silmaga mutrivõti käsiratta otspinnal oleva kahe silmaga mutri sisse ja teise käega, et sisestada kruvikeerajaga suure peaga kruvi teises otsas olevasse sälku. , ja pingutage seda libisemise peatamiseks tugevalt kinni.
(2) Kaldtorumikroskoobi kondensaatori tõstemehhanism:
Reguleerimisel eemaldage esmalt kruvikeerajaga binokulaarmutri keskel asuv kruvi 2 1-2 pöördeks. Seejärel keerake binokli mutter 1 binokli mutrivõtmega reguleerimispesasse 5. Samal ajal keerake teise käega käsiratast ja viige katse läbi, kuni tõstemehhanism on korralikult pingutatud ja võib jääda mis tahes asendisse enne binokli mutri keeramise peatamist. Lõpuks keerake stoppkruvi uuesti sisse nii, et laagriseib puutub kokku käigukastiga 10.
Põhjus, miks sellised reguleerimised võivad rikkeid kõrvaldada, on see, et reguleerimisistme 5 sisemine auk on kitsenev. Koonusvõlli hülssil 4 on aksiaalsuunas sälgud. Kui topeltsilmmutter 1 keeratakse sissepoole, surutakse kitsenev hülss sissepoole, nii et kui kitsenev hülss liigub edasi, muutub sälk väiksemaks, sisemine auk kahaneb, käiguvarras 10 kinnitub tugevamalt ja hammasratta pöörlemisjõud on tugev. suurenenud. hõõrdetakistus, vältides seeläbi automaatset laskumist.
