Multimeetriga elektriajami juhtahela tõrkeotsing
1. Mõõtke komponentide alalisvoolu takistuse väärtus
Elektrilise takistuse juhtimisahelas on tavaliselt kasutatavad komponendid vahelduvvoolu kontaktorid, erinevad releed, kaitsmed, kaitselülitid, juhtnupud jne. Peame mõõtma ja registreerima vahelduvvoolu kontaktori mähiste ja ahelas kasutatavate erinevate releemähiste alalisvoolu takistust ( konkreetsed väärtused on erinevat tüüpi kontaktorite puhul üsna erinevad, näiteks tavaliselt kasutatavate vahelduvvoolu kontaktori poolide alalisvoolutakistus on umbes 2000Ω, samas kui mudel on suhteliselt väike Uue mähise alalisvoolu takistus on vaid paarsada oomi).
2. Mõõtke joone pidevus
Enne takistusmeetodi kasutamist rikkepunkti leidmiseks ühendage esmalt juhtahela kaks otsa juhttoiteallikast lahti ja seejärel asetage multimeeter mõõtmiseks plokki R´10W või R´100W. Üldjuhul kasutatakse sektsiooni mõõtmise meetodit, et kontrollida, kas liin on vigane.
3. Juhtkontuuri kontroll
Üldjuhul ühendatakse multimeetri kaks mõõtejuhet vastavalt juhtahela alguspunktiga, st FU2 U11 ja V11 (või FU2 väljundpunktidega 0 ja 1) ning vajutage nuppe, kontaktorit. asendilülitid ja muud komponendid juhtimiskomponentide simuleerimiseks. Vastavalt iga haru sisse-välja lülitamisele on juhitav kontaktori mähis ja relee mähis paralleelselt ühendatud või lahti ühendatud ning joont hinnatakse multimeetri näidatud takistuse muutuse põhjal, et teha kindlaks, kas liin on normaalne.
Nupufunktsiooni, kontaktori iselukustuva funktsiooni, kontaktori blokeerimisfunktsiooni ja põhiahelat saab mõõta eraldi. Ühendage multimeetri kaks mõõtejuhet juhtahela alguspunktiga, milleks on FU2 U11 ja V11. Multimeetri näit on tähistatud kui ∞ (Kui takistus on 0Ω, on vooluringis lühis; kui takistus on 2000Ω või 1000Ω, võib olla ühendatud iselukustuv kontakt või käivitusnupp valesti).
4. Põhiahela ülevaatus
Üldiselt viiakse see läbi pärast juhtahela kontrollimist. Peamine eesmärk on kontrollida, kas peavooluringis on lühis. Põhiahela kontrollimisel, kuna mootori iga faasimähise alalisvoolutakistus on väike, üldiselt alla 10Ω, tuleks takistusplokiks valida ×1Ω. Pärast mootori ühendamist vajutage kontaktori töö simuleerimiseks vastavalt iga kontaktori töökorrale kontaktori kontakti kronsteini ja mõõtke samal ajal multimeetriga pealüliti väljalaskepunktide U11, V11 ja W11 vahelist takistust. Takistused peaksid olema võrdsed ja kuuluma mootorile. Kahe toitejuhtme vaheline takistus. Kui takistus on null, tähendab see, et põhiahelas on lühis; kui takistus on suur või ∞, tähendab see, et peavooluringil on halb kontakt või vooluahel on avatud.
Kui takistuse väärtus vastab ülaltoodud reeglitele pärast mõõtmist, on vooluahela juhtmestik põhimõtteliselt õige ja tõsist viga (lühis) ei esine ning sisselülitamise õnnestumise määr on väga kõrge. Samal ajal paraneb mõõtmisprotsessi käigus ka vooluringi analüüsi ja hinnangu tase.
Valige multimeetri jaoks sobiv käik. Kui käik on liiga kõrge, on näit liiga väike ja seda hinnatakse valesti lühiseks. Kui käik on liiga väike, on näit suur ja seda peetakse valesti avatud vooluringiks, mis mõjutab tõsiselt mõõtmise täpsust. Üldiselt valige plokk ×10Ω või ×100Ω plokk.
Pärast toite sisselülitamist ja enne toite sisselülitamist proovisõiduks peaksite kasutama pinge mõõtmise meetodit, et mõõta, kas iga kaitsme väljundpinge on normaalne. Kui see pole normaalne, uurige põhjust; kui juhtahelat saab normaalselt juhtida, peate mõõtma mootoriga ühendatud toiteväljundklemmi väljundpinget. Kontrollige, kas pinge on normaalne, et vältida faasikadu, kui mootor on pingestatud.
