Juhtum 1
Nähtus: maagipurustaja, tõmbemootor 15kW. Pärast mootori kapitaalremonti on koormuseta töö normaalne, kuid see ei talu koormust. Kui koormus on lisatud, koormab mootor üle ja rakendub. Pärast ülevaatust on mehaanika ja toiteallikas kõik normaalsed. Mootori pooli alalisvoolu takistus on vastavalt 2,4 Ω, 3,2 Ω ja 2,4 Ω; klamberammeetriga mõõdetud kolmefaasiline tühivool on vastavalt 9A, 5A ja 8,8A. Kindel on see, et mootoripoolil on viga.
Analüüs: eemaldage mootori otsakate ja leidke, et ühe faasimähise üks juhtmeotstest on lahti tulnud ja jooteaine on sulanud. Mootor on paralleelselt topeltjuhtmega, millest üks on lahti ühendatud ja teine on endiselt ühendatud, nii et pöördemoment väheneb ja see saab ainult ilma koormuseta pöörata, kuid ei suuda koormust kanda.
Juhtum 2
Nähtus: on mootor nimivõimsusega 13kW, mähis keritakse tagasi ja katsemasin on valmis. Kui mootor töötab ilma koormuseta, on kiirus normaalne. Pärast koormuse pealekandmist on mootori kiirus väga aeglane või isegi ei pöörle. Iga faasi mõõdetud toitepinge ja takistus on normaalsed ning kolmefaasiline tühivool on põhimõtteliselt tasakaalustatud klambermõõturiga, kuid voolu väärtus on väike.
Analüüs: järeldatakse, et mähise ühendus on vale. Avage otsakaas ja leidke, et △-ühendusega mootor on ekslikult ühendatud Y-ühendusega, nii et tavaline töömoment on liiga väike ja koormust ei saa kanda, kuna Y-ühenduse pöördemoment on üks kolmandik △ ühendus.
Juhtum 3
Nähtus: tööpink kasutab 4kW mootorit. Pärast toite sisselülitamist mootor ei pöörle ja kostab ainult sumin. Eemaldage mootorikaabel, kontrollige, kas toiteallika poolel on elekter, kolmefaasiline pinge on samuti normaalne, mähise alalisvoolutakistus on samuti tasakaalustatud, isolatsioon on kvalifitseeritud ja mehaaniline pöörlemine on paindlik. Seejärel mõõtke tühivoolu lüliti alumisel küljel olevate mootorijuhtmete klambriga ampermeetriga. Tulemuseks on see, et kahes faasis on vool ja ühes faasis puudub vool.
Analüüs: näitab, et juhe on torus vigane. Terastoru sisemist traati välja tõmmates selgus, et traadi osa oli põhimõtteliselt katki, vastamisi nagu kaks nõelaotsa ja traadi otsas oli valget oksiidipulbrit. Selle põhjuseks on asjaolu, et toru läbimisel on tõmbejõud liiga suur, traat on venitatud ja pikenenud ning pikaajalise pingestamise voolu põhjustab näiliselt purunenud osa kuumenemine ja oksüdatsioon. Praegu saab pingestatud juhtmel veel pinget mõõta, kuid voolu ei saa läbi lasta.
