Infrapuna termomeetri kasutamise töömeetod õhuvarustustorustiku lekke kontrollimiseks
1. Veaaruanne
Kui õhusõiduk on õhus või maa peal, ilmub õhusõiduki keskse armatuurlaua CAS-alasse (Crew Advisory System) veateade BLEED 1/2 LEAK pärast seda, kui õhukonditsioneeri komponent on mõneks ajaks sisse lülitatud. aega. Seda tüüpi tõrkeid esineb 145 lennukil kuuma ilmaga sageli niiskusanduri sondide, roostevabast terasest elektriküttetoru PT100 anduritega, valatud alumiiniumist küttekehade ja küttespiraali vedeliku solenoidventiilidega.
Meie ettevõtte E145 lennukite esimestel tööaastatel eraldasid hooldustöötajad peamiselt tõrkeid BLEED 1/2 LEAK-is, tuginedes tõrkeisolatsiooni käsiraamatule (FIM). FIM-i pakutavad peamised veaotsingu sammud on järgmised.
(1) Vastavalt AMM-i käsiraamatule viige läbi õhu sissepritsesüsteemi töö- ja katseprotseduur, ühendage väline kõrgsurve lämmastikgaas, et katsetada torujuhtme tihedust, kontrollida rikke nähtust ja teha kindlaks, kas rike on katkendlik. See test nõuab suhteliselt keerulisi seadmeid ja võtab kaua aega, mis tuleb läbida põhihooldusbaasis.
(2) Kasutage kuumaõhupüstoli ja termomeetrit, et kontrollida ületemperatuuri tuvastamise lüliteid kõigis torujuhtme liidese piirkondades, nagu on näidatud järgmisel joonisel. E145 lennuki vasaku mootori õhukanalis on 17 ületemperatuuri tuvastamise lülitit ja parema mootori õhukanalis 14 ületemperatuuri tuvastamise lülitit. Kõiki lüliteid testitakse ükshaaval, nende ülevaatusulatus on suur ja tõrkeotsingu jaoks on pikk peatumisaeg. Töö on väga raske ja täpsus on ka kehv.
(3) Kui ületemperatuuri lülitiga probleeme ei leita, kontrollige vastavat vooluahela seisukorda. See kontroll tugineb peamiselt multimeetrile, mis on keeruline ülesanne ja tegelik tõrkeotsingu mõju liini mõõtmise kaudu on väga halb.
(4) Pärast ülaltoodud katsetööde lõpetamist kontrollige õhu sisselasketorustiku iga lõigu liideste lekkeid. Esialgse tõrkeotsingu ajal peab mootor töötama ja õhuvarustuse jaoks peavad olema ühendatud kliimaseadme komponendid. Peamine meetod lekkekoha leidmiseks on visuaalne kontroll ja käega katsumine. Lekkiva õhuvarustuse kõrge temperatuuri tõttu võib see mõnikord ulatuda üle 150 kraadi, mis kujutab endast märkimisväärset ohtu. Lisaks on ületemperatuuri lüliti kriitiline temperatuur umbes 91 kraadi, mis ei ole visuaalsete või kombatavate meetodite kasutamisel täpsus* Pärast infrapuna termomeetri kasutamist temperatuuri tuvastamiseks lahendati see probleem täielikult.
