Reguleeritud toiteallika käivitustakisti roll
Lülitustoiteahela takistite valikul ei arvestata mitte ainult voolutarbimist, mis on põhjustatud vooluahela keskmisest väärtusest, vaid arvestatakse ka võimega taluda maksimaalset tippvoolu. Tüüpiline näide on lülitava MOS-toru võimsuse diskreetimistakisti. Proovivõtutakisti on ühendatud järjestikku lülitus-MOS-toru ja maanduse vahele. Üldiselt on takistuse väärtus väga väike ja maksimaalne pingelang ei ületa 2 V. Tundub, et energiatarbimise mõttes pole vaja kasutada suure võimsusega takistit. , kuid arvestades võimet taluda lüliti MOS-toru maksimaalset tippvoolu, on voolu amplituud sisselülitamise hetkel palju suurem kui normaalväärtus. Samas on ülimalt oluline ka takisti töökindlus. Kui see töö ajal voolu mõjul avatakse, tekib trükkplaadi kahe punkti vahel, kus takisti asub, impulsi kõrgepinge, mis võrdub toitepingega pluss pöördtipppinge. See läheb katki ja samal ajal läheb katki liigvoolukaitseahela integraallülituse IC. Sel põhjusel on takistiteks üldiselt 2W metallkiletakistid. Mõnes lülitustoiteallikas on 2-4 1W takistid ühendatud paralleelselt, mitte võimsuse hajumise suurendamiseks, vaid töökindluse tagamiseks. Isegi kui üks takisti saab aeg-ajalt kahjustatud, on avatud vooluringide vältimiseks mitu muud takistit. Samamoodi on väga oluline ka lülitustoiteallika väljundpinge diskreetimistakisti. Kui takisti on avatud, on diskreetimispinge null volti, PWM-kiibi väljundimpulss tõuseb maksimaalse väärtuseni ja lülitustoiteallika väljundpinge tõuseb järsult. Lisaks on optroniide (optronid) jne voolu piiravad takistid.
Lülitustoiteallikates on takistite kasutamine järjestikku väga levinud. Eesmärk ei ole suurendada takistite voolutarbimist ega takistust, vaid parandada takistite võimet taluda tipppingeid. Üldiselt ei pööra takistid oma pingetaluvusele erilist tähelepanu. Tegelikult on erineva võimsuse ja takistuse väärtustega takistitel maksimaalse tööpinge indeks. Kui see on kõrgeimal tööpingel, ei ületa võimsuse hajumine ülisuure takistuse tõttu nimiväärtust, kuid ka takistus laguneb. Põhjus on selles, et erinevate õhukese kiletakistite takistuse väärtust juhib kile paksus. Suure takistusega takistite puhul pikendatakse pärast kile paagutamist kile pikkust soonte võrra. Mida suurem on takistuse väärtus, seda suurem on soone tihedus. , Kõrgepingeahelates kasutamisel tekib soonte vahel sädelahendus ja takistus on kahjustatud. Seetõttu ühendatakse lülitustoiteallikates mõnikord mitu takistit tahtlikult järjestikku, et seda nähtust ei juhtuks. Näiteks käivituspinge takisti tavalises iseergastavas lülitustoiteallikas, DCR-i neeldumisahelaga ühendatud lülitustoru takistus erinevates lülitustoiteallikates ja kõrgepingeosa rakendustakisti metallhalogeniidlambis. ballast jne.
PTC ja NTC on kuumustundlikud jõudluskomponendid. PTC-l on suur positiivne temperatuurikoefitsient ja NTC-l on vastupidi suur negatiivne temperatuuritegur. Selle takistuse väärtus ja temperatuurinäitajad, volt-amprite omadused ja voolu-aja suhe erinevad täiesti tavalistest takistitest. Lülitustoiteallikates kasutatakse hetktoidet vajavates ahelates sageli positiivse temperatuurikoefitsiendiga PTC takisteid. Näiteks stimuleerib see juht-integraallülituse toiteahelas kasutatavat PTC-d. Kui see on sisse lülitatud, annab selle madal takistuse väärtus käitavale integraalskeemile käivitusvoolu. Pärast seda, kui integraallülitus loob väljundimpulsi, toidetakse seda lülitusahela alaldatud pingega. Selle protsessi käigus sulgeb PTC automaatselt käivitusahela temperatuuri tõusu ja käivitusvoolu kaudu kasvava takistuse väärtuse tõttu. NTC negatiivse temperatuuri iseloomulikke takisteid kasutatakse laialdaselt lülitustoiteallikate hetk-sisendvoolu piiravates takistites, et asendada traditsioonilised tsementtakistid, mis mitte ainult ei säästa energiat, vaid vähendavad ka temperatuuri tõusu masina sees. Kui lülitustoiteallikas on sisse lülitatud, on filtri kondensaatori esialgne laadimisvool äärmiselt kõrge ja NTC kuumeneb kiiresti. Pärast kondensaatori laadimise tippväärtuse möödumist väheneb NTC takisti takistus temperatuuri tõusu tõttu. Kogu masina energiatarve on oluliselt vähenenud.
Lisaks kasutatakse tsinkoksiidi varistoreid tavaliselt ka toiteliinide ümberlülitamisel. Tsinkoksiidi varistoril on väga kiire tipppinge neeldumise funktsioon. Varistori suurim omadus on see, et kui sellele rakendatav pinge on selle läviväärtusest madalam, on seda läbiv vool äärmiselt väike, mis võrdub surnud lülitiga. Ventiil, kui pinge ületab läve, tõuseb seda läbiv vool, mis võrdub klapi avanemisega. Seda funktsiooni kasutades on võimalik maha suruda ahelas sageli esinev ebanormaalne liigpinge ja kaitsta ahelat ülepingest põhjustatud kahjustuste eest. Varistor on üldiselt ühendatud lülitustoiteallika vooluvõrgu sisendklemmiga, mis võib neelata elektrivõrgust põhjustatud välkkiirgepinget ja mängida kaitsvat rolli, kui võrgupinge on liiga kõrge.
