Gaasidetektori rike ja kuidas seda lahendada
Millised on gaasiandurite levinumad vead? Kuidas lahendada gaasiandurite levinumaid rikkeid?
Järgmised levinumad vead:
1. Õhus ei ole mõõdetud gaasi, kuid väärtus muutub oluliselt või hüppab;
2. Madala kontsentratsiooniga gaasi ei ole võimalik tuvastada;
3. Kui väärtus on 0 või õhuhäire ei jõua häire väärtuseni;
4. Tšekk on vale.
Kuidas lahendada gaasiandurite levinumaid rikkeid:
Õhus ei ole mõõdetud gaasi, kuid väärtus muutub suuresti või hüppab
1. Lühiajalise nulli kõikumise amplituud on alla 1 protsendi maksimaalsest amplituudist, mis kuulub normaalvahemikku, ja triivimisaeg on pikem, kui gaasimõõtmist ei toimu. Normaalne vahemik on alla 2 protsendi maksimaalsest vahemikust. Kui see vahemik on ületatud, on vaja kontrollida, kas kohapeal on mõõtegaasi. Õhu temperatuur ja niiskus kõiguvad tugevalt ning väärtused on ebastabiilsed.
2. Kontrollige, kas gaasidetektor on kalibreeritud nullile või sihtmärgile. Kui on vaja tuvastada gaasi, ei pruugi nullimisoperatsioon madala kontsentratsiooniga gaasi tuvastada. Kui tuvastatav gaas on olemas, viige läbi sihtkalibreerimine, kuid kalibreeritud kontsentratsiooni väärtus ei ühti tegeliku kontsentratsiooni väärtusega, gaasidetektori väärtus kõigub suuresti või tuvastusväärtus muutub väiksemaks.
3. Kui probleemi ei õnnestu lahendada, kontrollige, kas gaasidetektorit tabab kõrge kontsentratsiooniga gaas või kõrge kontsentratsiooniga gaas tabab gaasiandurit. Kui gaasiandur on löögi saanud, võib pärast gaasianduri aktiveerimist ja 24-tunnist vananemist, kui väärtus on ebastabiilne, löögi tõttu gaasiandur kahjustada saada ja gaasiandur tuleb välja vahetada.
Madala kontsentratsiooniga gaasi ei tuvastatud
1. Kontrollige, kas gaasidetektori õhupump töötab normaalselt, blokeerige õhu sisselaskeava sõrmega 5 sekundiks, kui tundub, et see tõmbab, on normaalne, kui tõmmet pole, kontrollige, kas õhu sisselaskeava on ummistunud.
2. Kasutage nullpunkti kalibreerimiseks või nullpunkti kalibreerimiseks puhtas õhus lämmastikku ja kontrollige pärast kalibreerimist.
3. Pärast nullpunkti kalibreerimist, kui mõõdetavat gaasi ei ole võimalik tuvastada, on vaja taastada gaasidetektori tehaseseaded.
4. Ülaltoodud toimingud on tehtud, kuid neid ei ole võimalik tuvastada. Kinnitada tuleb, kas kohapeal on mõõdetav gaas või on mõõdetava gaasi kontsentratsioon tõesti madal ning seda ei saa tuvastada, kui see on madalam gaasianduri minimaalsest tuvastamistäpsusest.
Häired ka siis, kui väärtus on 0 või kui häireväärtust ei saavutata õhuga
1. Kontrollige, kas gaasianduri häireparameetreid on muudetud;
2. Kontrollige, kas gaasianduri häirerežiimi ja häirerežiimi on muudetud;
3. Kontrollige gaasituvastust Gaasianduri häire olek on kontsentratsioonihäire või muu rikkehäire, kontsentratsioonihäire kuvatakse A1 või A2 ja punane tuli vilgub;
4. Kui gaasianduri häire on põhjustatud inimtegevuse muutmisest, saab selle lahendada tehasepaigaldise taastamisega. Veahäiret tuleb täiendavalt kontrollida lühise, lahtise vooluringi, halva kontakti, anduri rikke jms suhtes või tagastada tehasesse kontrollimiseks.
Vale kontroll
1. Kontrollige, kas kohapealne gaasikontsentratsioon on õige. Teoreetilise väärtuse ja tegeliku väärtuse vahel on suur lõhe. Kasutage gaasidetektori kalibreerimiseks standardgaasi, et tagada tuvastamise õigsus, või saatke see kalibreerimiseks kolmanda osapoole mõõteasutusele.
2. Kui gaasiandurit kasutatakse pikka aega, võib mõõdetud väärtuses esineda vigu. Kas gaasiandurit saab edasi kasutada, tuleb tootjaga kinnitada. Kui anduri enda kasutusiga on lähenemas, isegi kui see on lühikeseks ajaks uuesti märgistatud, saab seda tavapäraselt kasutada, kuid gaasidetektori mõõteväärtus triivib ja tuvastamine on vale. Soovitatav on gaasiandur välja vahetada.
