Tehniline lähenemisviis suure võimsusega lülitustoiteallikate energiatarbimise vähendamiseks
Energiatõhususe ja keskkonnakaitse tähtsuse kasvades ootavad inimesed lülitustoiteallikalt järjest suuremat ooterežiimi efektiivsust. Kliendid nõuavad toiteallikate tootjatelt toiteallikate toodete pakkumist, mis vastavad nõuetele BLUEANGEL, ENERGYSTAR, ENERGY20{{9 }}0 ja muud rohelise energia standardid ning Euroopa Liit peab lülitustoiteallika kohta olema: 2005 nimivõimsuseks 0,3 W ~ 15 W, 15 W ~ 50 W ja 50 W ~ 75 W lülitustoiteallikas peaks ooterežiimi energiatarve olema vastavalt alla 0,3 W, 0,5 W ja 0,75 W.
Enamik praegusest lülitustoiteallikast nimikoormusest kerge koormuse ja ooteolekusse, toiteallika efektiivsus langeb järsult, ooterežiimi efektiivsus ei vasta nõuetele. See esitab toiteallika projekteerimisinseneridele uue väljakutse.
Lülitustoiteallika energiatarbimise analüüs
Lülitustoiteallika ooterežiimi kadumise vähendamiseks ja ooterežiimi tõhususe parandamiseks peame kõigepealt analüüsima lülitustoite kadumise koostist. Näiteks flyback-toiteallika puhul avalduvad selle töökaod peamiselt järgmiselt: MOSFET juhtivuse kadu MOSFET juhtivuse kadu
Ooterežiimis on põhiahela vool väike, MOSFET-i juhtivusaeg tonni on väga väike, ahel töötab DCM-režiimis, seega on sellega seotud juhtivuse kadu, sekundaarse alaldi kadu väike, praegu koosneb kaotus peamiselt parasiitmahtuvuse kadu ja lülituste kattumise kadu ja käivitustakistuse kadu.
Lülituse kattuvuse kadu, PWM-kontroller ja selle käivitustakistuse kadu, väljundalaldi kadu, kinnituskaitseahela kadu, tagasisideahela kadu. Esimesed kolm kaotust on võrdelised sagedusega, see tähendab, et seadme lülitite arv ajaühikus on võrdeline.
Parandage lülitustoiteallikate ooterežiimi efektiivsust
Kaoanalüüsi kohaselt katkestage käivitustakistus, vähendage lülitussagedust, vähendage lülituste arvu, vähendage ooterežiimi kadu ja parandage ooterežiimi tõhusust. Spetsiifilised meetodid on: taktsageduse vähendamine; lülituda kõrgsageduslikult töörežiimilt madalsageduslikule töörežiimile, näiteks kvaasiresonantsrežiim (QuasiResonant, QR) lülitumine impulsi laiusmodulatsioonile (PulseWidthModulation, PWM), impulsi laiusmodulatsiooni üleminek impulsssagedusmodulatsioonile (PulseFrequencyModulation, PFM); lülitatava toiteallika ooterežiimi efektiivsus. PFM); Kontrollitav impulssrežiim (BurstMode).
Käivitustakisti katkestamine
Flyback-toiteallika jaoks toidab juhtkiipi pärast käivitamist abimähis ja käivitustakisti pingelang on umbes 300 V. Ooterežiimi efektiivsuse parandamiseks tuleb takisti kanal pärast käivitamist välja lõigata ja ICE2DS02G-l on spetsiaalne käivitusahel takisti väljalülitamiseks pärast käivitamist. Kui kontrolleril pole spetsiaalset käivitusahelat, saab takisti ka kondensaatoriga järjest käivitada, käivitamise järgset kadu saab järk-järgult nullini viia. Puuduseks on see, et toiteallikas ei saa ennast ise taaskäivitada, tuleb ainult sisendpinge lahti ühendada, nii et kondensaator tühjendab vooluringi uuesti.
