Mõned multimeetri funktsioonid pole kasutajad veel täielikult ära kasutanud.
1. Praegust testimisfunktsiooni ei võeta tõsiselt
Pikka aega on praegust testimisfunktsiooni hoolduses ignoreeritud. Kuna autodele ilmub üha rohkem uusi tehnilisi seadmeid, ei saa mõnikord tõhusat diagnoosi teha ilma praeguse testimiseta. Mõnede raskesti tuvastatavate lekkeolukordade puhul, näiteks: ① Akuplaadid on lühises või oksüdeerunud ja kukuvad maha, mille tulemuseks on isetühjenemine ja toitekadu. ② Elektrooniliste komponentide maandus põhjustab lekkeid. Näiteks ahela teatud liini isolatsioonikiht vananeb või kukub maha, põhjustades kontakti teiste metallosadega. Sellistes olukordades võib kasuks tulla multimeetri praegune testimisfunktsioon.
(1) Lekkekatse meetod
Lekketesti läbiviimisel peate kasutama multimeetrit. Konkreetne meetod on järgmine: lülitage välja kõik auto elektriseadmed, eemaldage süütevõti ja kasutage auto multimeetri lisavooluklambrit. Kui arvestit läbiv vool on 10 kuni 30 mA, tähendab see, et autos pole leket. Vastupidi, kui ekraan on liiga suur, leitakse, et tegemist on korpuse lekke veaga. Tuleb märkida, et mõned süsteemid neelavad palju energiat 15 minuti jooksul pärast süüte väljalülitamist. Seega, kui mõõdetud vool on üle 50 mA, tuleks testi korrata 15 minuti pärast. Kui see on sel ajal endiselt üle 50 mA, tähendab see tühjenemist ja vaja on täiendavat diagnoosimist. Kui on kindlaks tehtud, et sõiduki kerel on leke, hoidke vooluklambrit aku negatiivse klemmi küljes. Saate eemaldada kaitsmed ükshaaval, jälgides samal ajal instrumendi hetkeväärtuse muutusi. Kui arvestil kuvatav number pärast teatud kaitsme eemaldamist ei muutu, tähendab see, et selles vooluringis leket ei esine. Kui digitaalse klambri ampermeetril kuvatav väärtus taastub normaalseks 10-30mA (mõnede autode normaalväärtus on alla 50mA, konkreetne väärtus sõltub mudelist), tähendab see, et lekkenähtus on kõrvaldatud, mis tähendab, et kaitse juhtahelal on lekke-, maandus- või lühiseprobleemid. olemas.
(2) Elektriseadmete kiirdiagnostika
Kasutades praegust testimisfunktsiooni, saate kiiresti diagnoosida ja tuvastada põhjused, miks elektriseadmed nagu esituled, kõlarid, õlipumba releed, elektrilised ukse- ja aknamootorid ning generaatorid ei tööta. Näiteks elektrilise kütusepumba tuvastamiseks, kui töövool I=4.5A, töötab õlipump normaalselt. Kütusekatkestuse korral on selle põhjuseks katkenud vooluringi ühendus; kui töövool I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4,5A, tähendab see, et kütusefilter võib olla blokeeritud või osaliselt ummistunud, mistõttu õlipumba koormus suureneb. . Sellisel juhul on õlipumba valesti hindamine väga lihtne, mistõttu tuleb tuvastamisel olla tähelepanelik.
