Nii et Messen Sie die Qualität des Motors Mit Einem multimeeter
Mootori kvaliteeti saab ainult esialgselt hinnata multimeetri abil, milleks on mootori mähise takistuse tuvastamine. Kuid kas elektrimootori faasi isolatsiooni faasi isolatsioonis on kõrvalekaldeid, tuleb siiski hinnata vastava pingetaseme isolatsiooni raputusmõõturi järgi.
Esiteks, ühefaasiliste mootorite jaoks: multimeetriga kontrollimiseks on vaja kondensaator lahti ühendada, et kontrollida ühefaasilise mootori pea- ja lisamähiseid. Üldiselt on peamise mähise takistusväärtus suhteliselt väike, samas kui abimähise oma on suhteliselt suur, mis koosneb tavaliselt kolmest klemmist. Takistuse väärtusi saab mõõta eraldi ja tavaolukorras saab kolme kõrgeima vastupidavuse väärtust saada ülejäänud kahe summana. Kondensaatorit tuleb kontrollida eraldi (kondensaator tuleb kõigepealt tühjendada) ja multimeetri saab otse mõõta, seades selle kondensaatori režiimi.
Kolmefaasiline mootor: kui see on väike täheühendusega kolmefaasiline mootor, saab kõigepealt lühise traadi eemaldada ja multimeetri abil saab mõõta kolme mähise takistuse väärtusi takistusvahemikus. Takistuse väärtused pole üldiselt väga suured ja erinevus pole eriti suur. Faasi ja maapinna faas tuleks multimeetriga testimisel lahti ühendada. Kui multimeetriga kontrollimisel on ebastabiilne takistus hüppamine, on kõige parem kinnitada vastavat isolatsioonivõistlejat.
Kõrgepinge mootor: kõrgepingemootorite kontrollimine nõuab kontrollimiseks professionaalseid tööriistu, kasutades multimeetri kasutamist, et teha kindlaks, millistel neist õnnetustele kaldub.
Mootori kvaliteedi esialgne otsus on oluline samm ja mõnikord on võimatu mootorit rikke ilmnemisel kohe lahti võtta. Seetõttu on esialgne kohtuotsus mugav ka probleemi tuuma kiireks leidmiseks.
Mootori kvaliteedi hindamine
Lõhna lõhna kohapeal, kui nuusutate põlenud lõhna, on tõenäoline, et mootor on läbi põlenud. Kolmefaasilise mootori isolatsiooni mõõtmisel on vooluahela nähtus, mis võib põhjustada tuvastuspunkti ja mootori vahelise kaabli lühise. Samuti on võimalik, et mootori ristmiku kasti teatud faasiklemm on korpusega kontaktis. See on võimalik ka mootori sisemise isolatsiooni ja koorekontakti jaoks.
Mootori kaablil võivad olla lühikesed vooluahelad, samuti lühised kolmefaasiliste klemmide vahel ja lühiste seeria vahel mootori sees olevate faaside vahel. Kolmefaasilise mootori kolmefaasilise isolatsiooni mõõtmisel on võimalik, et mõõdetud punkti ja mootori vaheline kaabel on kahjustatud või katki või mootori kolmefaasilised klemmid kukuvad maha või mootori sisemine mähis põletatakse välja ja mootori neutraalne osa katkestatakse.
Mõõtke vastupidavuse väärtused kolmefaasilise mootori, näiteks AB, AC ja BC kolme faasi iga paari vahel. Kui nende vahelised takistuse väärtused on liiga suured, näitab see, et mootoril on kolmefaasiline tasakaalustamatus ja see on tõenäoliselt sisemiselt läbi põlenud.
Kui mootori neutraalse plaadi ja mootori korpuse vaheline takistus on null, on tõenäoline, et vähemalt üks isolatsioonikihi etapp on läbi põlenud, põhjustades maapinna lühise ahelat kontaktis mootori korpusega. Eemaldage mootori neutraalne plaat ja mõõtke mootori ühele faasile ja mootori teisele otsale vastav neutraalne punkt. Kui see on null, võib see põhjustada mootori sisemist läbipõlemist ja põhjustada traadi purunemist.
Paljud vead on ettearvamatu ja hooldustöötajad saavad teha ainult esialgseid otsuseid. Konkreetseid probleeme tuleb üksikasjalikult analüüsida ja on vältimatu, et on olemas mõned sõnad.
Ma isiklikult arvan, et motoorse isolatsiooni mõõtmise soovitud mõju multimeetriga on keeruline saavutada. Kuna multimeetri Ohmi vahemik on liiga väike, maksimaalne vahemik on ainult 1 0 k ω ja minimaalne isolatsioon faaside vahel ja maapinnale kolmefaasiliste või ühefaasiliste mootorite jaoks on vähemalt 0. 5-megaohmad (M ω), 10k ω), ja 0,50 OHMS) ja 0,50 MAGMS) ja 0,50 MAGMS) ja 0,50 MAGMS) ja 0,50 OHMS) ja 0,50 MAGMS). (Ω). Näib, et mootori isolatsiooni mõõtmine koos arvestiga või ilma on tõesti käeulatusest väljas.
Parim on kasutada 380-voldise või ühefaasilise mootori isolatsiooni mõõtmiseks 500-voldist (V) megoHMMeterit ning mõõta järjestikku kolmefaasiliste (A, B, C) faaside isolatsiooni ja maandamist.
Raputusmõõturi puudumisel saab multimeetri kasutada ka laias laastus. Isegi kui OHM 1OK vahemik jõuab lõpmatuseni, ei saa kaaluda, et motoorne isolatsioon oleks kvalifitseeritud. Sel hetkel saate masina testimiseks toite sisse lülitada. Lõpetamisel peaksite kiiresti sulgema ja jõuliselt tõmbama. Lõpetamisel peaksite jälgima elektrilise kaare lille suurust, kuulama, kas töötav heli on normaalne ja kas on vibratsioon. Kui kõik on normaalne, kasutage katsepliiatsi, et testida, kas kest lekib elektrit. Ainult pärast seda, kui kõik on normaalne, saab seda kasutada.
