Pitot toru tuulekiiruse anduri tööpõhimõte
Pitot' toru, tuntud ka kui "Pitot' toru", "tuulekiiruse toru", on torukujuline seade, mis mõõdab õhuvoolu kogurõhku ja staatilist rõhku õhuvoolu kiiruse määramiseks. See sai nime H. Pitoti leiutamise järgi Prantsusmaal.
Õhuvoolu kiirust on katseliselt raske otseselt mõõta, kuid õhuvoolu rõhku saab lihtsalt manomeetriga mõõta. Seda kasutatakse peamiselt lennuki kiiruse mõõtmiseks, kuid sellel on ka palju muid funktsioone. Seetõttu saab pitot' toru kasutada rõhu mõõtmiseks ja seejärel õhuvoolu kiiruse arvutamiseks rakendada Bernoulli teoreemi. Pitot-toru koosneb kahekihilisest ümmarguse peaga korpusest (vt joonist). Väliskesta läbimõõt on D. Manomeetri ühe otsaga ühendamiseks avatakse ümmarguse pea keskel O sisemise korpusega ühendatud kogurõhuava. Ava läbimõõt on 0.3-0.6D. Avage toru välisseinaga risti asetsev staatilise surve aukude rida ühtlaselt piki ümbermõõtu C juures väliskesta külgpinnal umbes 3-8D kaugusel, ühendage manomeetri teine ots, asetage Pitot toru mõõdetava kiirusega ühtlases õhuvoolus, muutke toru telg õhuvoolu suunale vastavaks ja toru esiserv on suunatud sissetuleva voolu suunas. Kui õhuvool on punkti O lähedal, väheneb selle voolukiirus järk-järgult, kuni see stagneerub punktis O nullini. Seega on punktis O mõõdetud kogurõhk P. Teiseks, kuna toru on väga õhuke, on punkt C piisavalt kaugel. punktist O eemal, seega on kiirus ja rõhk punktis C põhimõtteliselt taastunud samale väärtusele kui sissetuleva voolu kiirus V ja rõhk P, seega on punktis C mõõdetud staatiline rõhk. Madala kiirusega voolu korral (vedelikku võib pidada ligikaudu kokkusurumatuks) on Bernoulli teoreemi järgi voolukiiruse määramise valem järgmine:
Vastavalt manomeetriga mõõdetud kogurõhu ja staatilise rõhu erinevusele PP ning vedeliku tihedusele ρ saab õhuvoolu kiiruse arvutada valemiga (1).
