Autode multimeetrite muud alakasutatud funktsioonid
Lisaks praegusele testimisfunktsioonile ja pingelanguse katsemeetodile on multimeetril palju funktsioone, mida hoolduses täielikult ei kasutata, peamiselt järgmiselt.
(1) Sageduskatse
Kuni andur suudab genereerida sagedussignaali, saab seda kasutada sageduse testimiseks multimeetriga. Nagu sisselaskerõhuandur ja koputusandur. Kasutades täielikult ära multimeetri sagedustesti funktsiooni, saate testida sagedussignaali anduri tööolekut ja hinnata anduri jõudlust.
(2) Töötsükli katse
Töötsükkel on signaali tööaja protsentuaalne väärtus koguajast. Kasutage multimeetrit, et testida tühikäigu kiiruse reguleerimisventiili ja muude komponentide töötsüklit, mis kasutavad töötsükli juhtimismeetodit, ning saate kindlaks teha, et tühikäigu kiiruse reguleerimisventiil ei tööta, talitlushäireid ja ebatäpseid toiminguid.
(3) Sulgemisnurga mõõtmine
Püsinurga mõõtmine võib leida asjakohased kehva süüte põhjused, näiteks jaoturi kontaktide vaheline kaugus ja jagaja mehaaniline kulumine. Meetod on järgmine: ①Sisestage must testjuhe COM-pesasse ja punane mõõtejuhe suletud nurga vastavasse pesasse. ② Vastavalt mõõdetud mootorisilindrite arvule seadke funktsioonilüliti soovitud vahemikku "DWELL". ③ Ühendage must testjuhe aku triikraua või negatiivse poolusega ja punane testjuhe jaoturi madalpingeklemmiga või süütepooli miinuspoolusega. ④ Viienurga lugemiseks käivitage mootor.
(4) Kasutage hästi erifunktsioone
Mõnel automultimeetril on mõned erifunktsioonid. Näiteks on mõnel multimeetril analoogmuundamismoodulid (nimetatakse teisendusmooduliteks), millel on anduri signaali simulatsiooni ja täiturmehhanismide juhtimise funktsioonid. Kui neid funktsioone õigesti kasutada, saab tõhusust oluliselt parandada.
Multimeeter võib hoolduses täita ka palju muid ülesandeid ja praktikas on veel palju avastamist. Ainult pideva laienemise ja uute rakendusmeetodite kasutuselevõtuga remonditöödel saab hoolduse efektiivsust parandada.
