Multimeeter lühise, lahtise vooluahela mõõtmiseks sisse-välja käiguga või takistuskäiguga
Sisse-välja asendit nimetatakse ka sumiseja asendiks, ma usun. Sellel käigul, kui testitava liini tegelik takistus on väärtusest väiksem (ma unustan täpselt, kui palju, juhendis on üksikasjalik selgitus), kostab helisignaal.
Võtke digitaalne multimeeter, sumisti näib suutvat mõõta kuni 2 kilohm takistust.
Näiteks puhta liini lõigu (nt 100 meetri pikkune traatrull) mõõtmiseks kostab piiks, kui traat pole katki.
Teine näide on liinilõik, liini keskel võib olla ühendatud mõned takistuslikud komponendid (nt poolid, mootori mähised) või liin on väga pikk, väga pikk, rohkem praami liideseid jne. Selle käiguga mõõdetuna ei pruugi see piiksuda, vaid näitab väärtust, siis on väärtus liini takistuseks ja sellest ei saa piisata, et näidata, et joon on katki.
Näide: valite juhuslikult hea vahelduvvoolu kontaktori pooli, mille mõlemas otsas on piiksuva käigukasti mähis, see ei piiksu, vaid näitab väärtust (eeldades, et 758); kasutad siis 2 kilooomi takistuse hammasratast ja siis mõõdad, mõõdetud väärtus on ikka 758 ehk siis pooli takistus 758 oomi. Siinkohal ei saa öelda, et mähis on lahti ühendatud. Kui mähis on lahti ühendatud, on näit null ja see ei piiksu.
Kui see ei piiksu ja näitu pole, ei tähenda see veel tehniliselt, et see ahela osa on lahti ühendatud. Nagu ma eespool ütlesin, on maksimaalne takistus, mida sellel tasemel saab mõõta, ainult 2k oomi. Seega on võimalik, et selle liini takistuse väärtus on suurem kui 2 kilooomi, siis saab muuta kõrgemat takistustaset ja seejärel testida.
Praktikas ei pea üldiselt nii sügavalt vaatama, nagu eelpool mainitud sajameetrist traati, eeldusel, et see vooluringi ei katkesta, kui helisignaal mõõtmisel ei piiksu, siis põhimõtteliselt on see võib otsustada, et see liini maht ei ole nii hea kui.
Teine näide on teada, et mõõta mootori mähis, mõõtmine enne nende südamed on number, piiks käik, kui see ei näita numbrit ei piiksu, et tagada täpsus, tuleks muuta suurem käik mõõta uuesti.
Igatahes tunnen isiklikult, et peaksime tähelepanu pöörama: 1 helisignaali käik saab mõõta ainult alla 2 kilooomi takistuse; 2 piiksub ainult siis, kui tegelik takistus on seatud väärtusest madalam. Pidage seda meeles ja seejärel vastavalt tegelikule olukorrale, et hinnata mõõdetud tulemuste täpsust. Või õigemini, vastavalt tegelikule olukorrale, et otsustada, milline käigumõõt on kõige sobivam.
Kui aus olla, siis olen harjunud ka sisse-välja mõõtmiseks piiksu kasutama. Ja kasutan digitaalset arvestit, see, mis ma eespool ütlesin, on ka digitaalse arvesti seletuse järgi, mehaanilist arvestit kasutatakse harva, ütles, et ma ei saa päris aru.
