Põlevgaasidetektorite talitlushäired ja nende kõrvaldamine
Millised on gaasiandurite levinumad vead? Kuidas lahendada gaasiandurite levinumaid rikkeid?
Järgmised levinumad vead:
1. Õhus ei ole mõõdetud gaasi, kuid väärtus muutub oluliselt või hüppab;
2. Madala kontsentratsiooniga gaasi ei ole võimalik tuvastada;
3. Kui väärtus on 0 või häireväärtust õhus ei saavutata, annab see ka alarmi;
4. Vale kontroll.
Kuidas lahendada gaasiandurite levinumaid rikkeid:
Õhus ei ole mõõdetud gaasi, kuid väärtus muutub suuresti või hüppab
1. Lühiajalise nullpunkti kõikumise vahemikku alla 1 protsendi maksimaalsest vahemikust peetakse normaalseks, samas kui pikaajalist triivi, mis on alla 2 protsendi maksimaalsest vahemikust, kui gaasi ei mõõdeta, loetakse normaalseks. Kui see ületab selle vahemiku, tuleb kontrollida, kas kohapeal on mõõdetud gaasi. Õhu temperatuur ja niiskus kõiguvad tugevalt ning arvväärtus on ebastabiilne.
2. Kontrollige, kas gaasidetektor on läbinud null- või sihtpunkti kalibreerimise. Kui gaas on tuvastatud, ei pruugi nullkalibreerimine olla võimeline madala kontsentratsiooniga gaasi tuvastama. Kui tuvastatakse gaasi, viiakse läbi sihtpunkti kalibreerimine. Kui aga kalibreeritud kontsentratsiooni väärtus ei ole vastavuses tegeliku kontsentratsiooni väärtusega, muutub gaasidetektori väärtus oluliselt või tuvastatud väärtus väheneb.
3. Kui probleemi ei saa lahendada, tuleb kontrollida, kas gaasiandur on gaasiandurit mõjutanud suure kontsentratsiooniga gaasi või kõrge kontsentratsiooniga gaasi kaudu. Kui gaasiandur on löödud ja vananenud 24 tundi, kui väärtus on ebastabiilne, võib gaasiandur saada löögi ja kahjustuda ning see tuleb välja vahetada.
Madala kontsentratsiooniga gaasi ei ole võimalik tuvastada
1. Kontrollige, kas gaasianduri gaasipump töötab korralikult. Blokeerige oma sõrmedega õhu sisselaskeava 5 sekundiks. Kui on märgatav külgetõmme, kui pole, kontrollige, kas õhu sisselaskeava on blokeeritud.
2. Kalibreerige nullpunkt lämmastikuga või puhtas õhus ja kontrollige pärast kalibreerimist.
3. Kui mõõdetud gaasi ei ole võimalik pärast nullpunkti kalibreerimist tuvastada, tuleb gaasidetektori tehaseseaded taastada.
4. Ülaltoodud toimingud on tehtud, kuid neid ei ole võimalik tuvastada. Tuleb kontrollida, kas kohapeal mõõdetakse gaasi või on mõõdetava gaasi kontsentratsioon tõesti väga madal ja seda ei ole võimalik tuvastada alla gaasianduri minimaalse tuvastustäpsuse.
Häire, kui väärtus on 0 või häireväärtust ei saavutata õhus
1. Kontrollige, kas gaasianduri erinevaid häireparameetreid on muudetud;
2. Kontrollige, kas gaasianduri häirerežiimi ja häirerežiimi on muudetud;
3. Kontrollige, kas gaasianduri häire olek on kontsentratsioonihäire või muu rikkehäire. Kontsentratsioonihäire kuvab sõnad A1 või A2 ja punane tuli vilgub;
4. Kui gaasianduri häire on põhjustatud inimtegevuse muutmisest, saab selle lahendada tehasepaigaldise taastamisega. Veaalarm tuleb täiendavalt kontrollida lühiste, lahtiste vooluringide, kehva kontakti, anduri rikete jms suhtes või tagastada tehasesse kontrollimiseks.
Vale ülevaatus
1. Kontrollige, kas kohapealne gaasikontsentratsioon on õige ning teoreetilise väärtuse ja tegeliku väärtuse vahel on oluline erinevus. Kasutage tuvastamise täpsuse tagamiseks tavalist gaasi kalibreerimisgaasidetektorit või saatke see kalibreerimiseks kolmanda osapoole mõõteasutusse.
2. Kui gaasiandurit kasutatakse pikka aega, võib mõõteväärtuses esineda vigu. Esmalt tuleb tootjaga kontrollida, kas gaasiandurit saab edasi kasutada. Kui anduri enda kasutusiga on lähedal, saab seda siiski normaalselt kasutada ka pärast lühiajalist ümberkalibreerimist, kuid gaasidetektori mõõteväärtuses võib esineda triivi tuvastamise vigu. Soovitatav on gaasiandur välja vahetada.
