Inverteri lülitusvõimsuse lülitustoru rikete diagnoosimise meetod
Sagedusjuhtimissüsteem koosneb kahest osast: sagedusmuundurist ja mootorist, kuid sagedusmuunduri osa rikke tõenäosus on suurem ning sagedusmuunduri kõrget rikkemäära põhjustav oluline tegur on lülitustoru rikete kõrge esinemissagedus. Lülitustoru rikkediagnostika meetodil on peamiselt neli meetodit: ekspertsüsteemi meetod, pinge tuvastamise meetod, intelligentne algoritm ja voolu tuvastamise meetod.
(1) Ekspertsüsteemi meetod viitab rikete diagnoosimise kogemusele kui vundamendile, kombineerituna konkreetse olukorraga, võimalikke rikkeid loetletakse, pidevalt rikastatakse ja summeeritakse ning lõpuks moodustatakse süsteemne teadmistebaas. Siis, kui viga kordub, saab selle teadmistebaasi päringu abil diagnoosi panna, kuid selle diagnostikameetodi puuduseks on see, et teadmistebaasi ei saa luua põhjalikult täielikuks ja täielikuks.
(2) Pingetuvastusmeetod on rikke diagnoosimine, uurides mootori faasipinge, liinipinge või nullpinge kõrvalekaldeid normaalsest, kui muundur on rikkis.
(3) Intelligentne algoritm, mis viitab üldisele optimeerimisalgoritmile. Sagedusjuhtimissüsteemis hõlmavad intelligentsed algoritmid peamiselt tehisnärvivõrke, laineanalüüsi ja fuzzy-juhtimist.
(4) Voolu tuvastamise meetod, see meetod on peamiselt mõeldud lülitustoru juhtimiseks, haarates voolu väärtust ja normaliseerides voolu.
Pärast lülitustoru riket on taastumiseks kaks võimalust: üks on üleliigse juhtimise kasutamine; teine on tõrketaluv juhtimine. Üleliigset juhtimist kasutatakse kõrge töökindlusega süsteemides. See on üleliigse ümberlülituse rakendamine, kui töö ajal tekib lülitustoru rike. Veataluvusega juhtimine on see, kus sillahoova iga faas on relee kaudu mootoriga ühendatud. Tavalise töötamise ajal on mootori nullfaasi relee lahti ühendatud ja seda faasi ei aktiveerita. Kui ühes sektsioonis olev lülitustoru töötamise ajal rikki läheb, katkestatakse selle faasi relee, mis võimaldab minimeerida ootamatust rikkest tulenevaid kadusid.
