Kuidas kasutada ainult ühte multimeetrit mootori alguse ja lõpu määramiseks
Üldiselt, olenemata sellest, kas kolmefaasiline jõumootor on uus või vana, on juhtmestik alguses ja lõpus mähitud ning juhtme värv on sama, mis sama faasi, nii et seda pole vaja eristada, kuid on alati erandid. , Algus ja lõpp on ka kaootilised ning juhtmete ühendamine on tõepoolest tülikas, eriti elektrikutel, kes pole sellise olukorraga kokku puutunud, on lihtne eksida ja pole õrna aimugi.
Täna räägime lühidalt sellest, kuidas multimeetri abil sellises olukorras samm-sammult teada saada esimene ja viimane ots ning seejärel panna märk. See on tegelikult üks elektriku hädavajalikke oskusi.
Esimene samm on kasutada multimeetri takistuskäiku, et jagada mootori seitse juhet kolme rühma. Üks rühm on maandusjuhe, mida on kõige lihtsam määrata. Sees ei tohi olla ühendatud faase, mõnel mootoril on termokaitsejuhtmed, need juhtmed on üldiselt väga peenikesed, väga intuitiivsed ja väljastpoolt otse eristatavad.
Teine samm on nende kolme rühma märgistamine, kuna maandusjuhtmed on eraldi märgistatud, nii et ärge muretsege selle pärast, peamine ülesanne on see, kuidas eristada nende kahe rühma juhtmete otsa algusest või lõpust. Esmalt märkige kolm juhet ühes rühmas kui 1'2'3 ja teise rühma kui 4'5'6. Kasutage multimeetri minimaalset vooluvahemikku, et puudutada vastavalt kahte juhtmeotste rühma. Olge ettevaatlik ja veenduge, et kontakt oleks paigas, et vältida vale kontakti põhjustatud mõõtmist. Viga, pärast seda, kui olete veendunud, et kontakt on paigas, keerake mootorit käsitsi. Kui sihverplaadil on kuvatud numbreid ja voolu tuntakse, tähendab see, et kaks juhtmeotste komplekti ei ole samas otsas. Seejärel muutke 1'4 ots rühmadeks 2'3'4 ja 1'5'6, pärast ülaltoodud toimingute kordamist kasutage seda meetodit ja nii edasi, kuni ketas ei reageeri mootori pööramisel ja kui mitte. voolu tajutakse, see tähendab, et pea ja saba on edukalt jagatud kaheks, nii et korrake maksimaalselt Kolm korda, saate edu eristada.
See alguse ja lõpu eristamise meetod, kuna testpliiatsit kasutatakse kahe juhtmeotsa komplekti puudutamiseks ja mootorit on vaja pöörata, on tunne, et ühel inimesel pole selle juhtimiseks piisavalt käsi. Siinkohal räägin teile väikese meetodi, mida saab väga lihtsalt kasutada ja mis on pildil näha. Meetod seisneb selles, et nõela ja juhtmeotsa kinnitamiseks kasutatakse kaitselülitit, mis mitte ainult ei taga kontakti paigas olemist, vaid vabastab ka käed, nii et mootorit saab vabalt vabade kätega pöörata ning toiming on palju lihtsam, eriti kui abi pole, mis on väga mugav.
Lisaks on see meetod levinud, olgu see siis digitaalne tabel või osutitabel. Niikaua kui valdate meetodit ja järgite seda samm-sammult, pole esimest ja viimast otsa raske kindlaks teha. Otsige üles osutiga multimeeter (saadaval on ka digitaalne arvesti, kuid see arv hüppab palju, nii et pöörake tähelepanu muutuse suurusele), kasutage kõigepealt takistusfaili, et leida kolm mähiste komplekti, see on lihtne, lihtsalt mõõtke otse sisse-välja, peab olema vastupanu on üks rühm ja lõpmatus on teine rühm.
Seejärel kasutage AC mA faili, et eristada mähise esimest ja viimast otsa, mis on sisuliselt samanimelise lõpu kinnitus. Vastavalt mootori konstruktsioonile ühendage juhtmed vastavalt allolevale joonisele. Kui juhtmestik on õige, jääb pöörlemisel veidi jääkmagnetismi ja see eraldab pöörlemisel veidi elektrit. Sel ajal on kolm faasi tasakaalustatud, nii et multimeeter on samaväärne nulljoonega. See ei tohiks olla Seda läbib vool.
Selle meetodi abil keerake mähise pead ja saba mitu korda ning lõpuks saate määrata mähiste U1-V1, V1-V2, W1-W2 ja sildid. seejärel märkige need uuesti.
