Kuidas kasutada multimeetrit maandustakistuse mõõtmiseks
Paljudel juhtudel on seadmete usaldusväärseks maandamiseks vajalik maapinna korpus matta ja maapinnast välja viia. Maandustakistuse nõuetele vastavuse tagamiseks on mõõtmiseks tavaliselt vaja spetsiaalset maandustakistuse testerit.
Kuid tegelikus töös on spetsiaalne maandustakistuse tester kallis ja seda on raske leida. Kas multimeetrit saab kasutada maandustakistuse mõõtmiseks? Autor viis läbi multimeetriga katseid maapinna takistuse kohta erinevate pinnasetüüpide pinnases ning võrdles multimeetriga mõõdetud andmeid spetsiaalse maandustakistuse testeriga mõõdetud andmetega. Need kaks olid väga lähedased. Konkreetsed mõõtmismeetodid on järgmised:
Otsige üles kaks 8 mm ja 1 m pikkust ümmargust terast, teritage üks ots abikatsevardana ja sisestage need maasse 5 m kaugusele testitava maanduskeha A mõlemast küljest. Sügavus peaks olema suurem kui 0,6 m ja hoidke kolm sirget.
Siin on A testitav maanduskeha, B ja C on täiendavad katsevardad
Seejärel kasutage multimeetrit (R*1 käik), et mõõta takistuse väärtusi A ja B vahel; Salvestage need kui RAB, RAC ja RBC vahel A ja C ning seejärel arvutage maanduskeha A maandustakistuse väärtus.
Kuna maandustakistus viitab maanduskeha ja pinnase vahelisele kontakttakistusele. Olgu A, B ja C maandustakistusteks vastavalt RA, RB ja RC. Oletame, et pinnase takistus A ja B vahel on RX. Kuna AC ja AB vaheline kaugus on võrdne, võib pinnase takistus A ja C vahel olla ka RX; ja kuna BC=2AB, pinnase takistus B ja C vahel on ligikaudu 2RX, siis:
RAB=RA+RB+RX. . . . . .
①RAC=RA+RC+RX. . . . . .
②RBC=RB+RC+2RX. . . . . .
③Asendage ①+②?③, et saada: RA=(RAB+RAC?RBC)/2. . . . . . ④
Võrrand ④ on maandustakistuse arvutusvalem.
Tegelik mõõtmise näide: Teatud maanduskeha mõõdetud andmed on tänapäeval järgmised: RAB=8.4∩, RAC=9.3∩, RBC=10.5∩. aga:
RA=(8.4+9.3?10.5）/2=3.6（∩）
Seetõttu on mõõdetud maanduskeha A maandustakistuse väärtus 3,6∩.
Väärib märkimist, et enne mõõtmist tuleb kolm maanduskeha A, B ja C lihvida ja lihvpaberiga läikima panna, et minimeerida testjuhtmete ja maanduskorpuse kontakttakistust ning vähendada vigu.
