Kuidas kasutada multimeetrit sagedusmuunduri asukoha leidmiseks
Sagedusmuunduri rutiinse hoolduse käigus tuleb sageli ette erinevaid probleeme, nagu välisahela probleemid, parameetrite seadistamine või mehaaniline rike. Kui sagedusmuundur ebaõnnestub, kuidas hinnata, milline osa probleemist on, on siin lühike sissejuhatus.
1. Staatiline testimine
1. Testige alaldi vooluringi. Leidke inverteri seest alalisvoolu toiteploki P- ja N-klemm, reguleerige multimeeter takistuse X10 tasemele, ühendage punane mõõtepulk pesaga P ja must mõõtepulk vastavalt R, S, T. Euroopa vastupanu peaks olema kümneid ja põhimõtteliselt tasakaalus. Vastupidi, ühendage arvesti must juhe P-klemmiga ja punane mõõturi juhe omakorda R, S, T külge ja tekib lõpmatuse lähedane takistus. Ühendage punane mõõtepulk N-klemmiga, korrake ülaltoodud samme ja peaksite saama sama tulemuse. Kui on järgmised tulemused, võib otsustada, et vooluringis on kõrvalekalle,
V. Kolmefaasiline takistus on tasakaalustamata, mis võib viidata alaldi silla rikkele.
B. Kui punane mõõtepulk on ühendatud P-klemmiga, on takistus lõpmatu ja võib järeldada, et alaldi sild on vigane või käivitustakisti on vigane.
2. Kontrollige inverteri vooluringi. Ühendage arvesti punane osuti P-klemmiga ja arvesti must osuti vastavalt U, V ja W külge. Takistus peaks olema kümneid oomi ja iga faasi takistus on põhimõtteliselt sama ja vastupidine faas peaks olema lõpmatu. Ühendage must arvesti juhe N-klemmiga ja korrake ülaltoodud samme sama tulemuse saamiseks, vastasel juhul võib tuvastada, et muunduri moodul on vigane. 2. Dünaamiline test Kui staatilise testi tulemus on normaalne, saab läbi viia dünaamilise testi, st sisselülitatud testimismasina. Enne ja pärast sisselülitamist tuleb tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:
1. Enne sisselülitamist tuleb kontrollida, kas sisendpinge on õige. Kui 220V inverteriga ühendada 380V toiteallikas, siis tekivad plahvatused (praekondensaatorid, varistorid, moodulid jne).
2. Kontrollige, kas inverteri levipordid on õigesti ühendatud ja kas ühendus on lahti. Ebatavalised ühendused võivad mõnikord põhjustada inverteri talitlushäireid ja rasketel juhtudel võib masin plahvatada.
3. Kontrollige pärast sisselülitamist veakuva sisu ning tehke esmalt kindlaks rike ja selle põhjus.
4. Kui tõrget ei kuvata, kontrollige esmalt, kas parameetrites on kõrvalekaldeid, ja pärast parameetrite lähtestamist käivitage inverter koormuseta (pole mootoriga ühendatud) ja testige U, V, W. kolmefaasilise väljundpinge väärtused. Kui esineb faasikaotus, kolmefaasiline tasakaalustamatus jne, on moodul või draiveriplaat vigane
5. Normaalse väljundpinge korral (faasikadu puudub, kolmefaasiline tasakaal) koormustest. Testimisel on kõige parem testida täiskoormusega.
3. Süüotsus
1. Alaldi mooduli kahjustused on üldjuhul põhjustatud võrgupingest või sisemisest lühisest. Kui sisemine lühis on välistatud, vahetage alaldi sild välja. Kohapeal esinevate rikete lahendamisel keskenduge kasutaja elektrivõrgu kontrollimisele, nagu võrgupinge, võrku saastavate seadmete olemasolu (nt elektrikeevitusmasinad jne).
2. Inverteri mooduli kahjustused on üldiselt põhjustatud mootori või kaabli kahjustusest ja ajami vooluringi riketest. Kui ajami vooluring on parandatud ja ajami lainekuju on heas seisukorras, vahetage moodul välja. Pärast juhiplaadi vahetamist välihoolduses tuleb hoolikalt kontrollida ka mootorit ja ühenduskaableid. Kui olete veendunud, et viga pole, käivitage muundur.
3. Pärast sisselülitamist ei kuvata ekraani tavaliselt lülitustoiteallika või pehme laadimisahela kahjustuse tõttu, mis ei põhjusta alalisvoolu vooluringis. Kui käivitustakisti on kahjustatud, võib kahjustada saada ka paneel.
4. Pärast sisselülitamist kuvatav üle- või alapinge on üldiselt põhjustatud sisendfaasi kadumisest, vananevast vooluringist ja niiskest trükkplaadist. Uurige välja selle pinge tuvastamise ahel ja tuvastuspunkt ning asendage kahjustatud seade.
5. Pärast sisselülitamist näitab see ülevoolu või maanduse lühist, mis on üldiselt tingitud voolu tuvastamise ahela kahjustusest. Nagu näiteks Halli elemendid, operatiivvõimendid jne.
6. Käivitusnäidiku liigvool on üldiselt põhjustatud ajami vooluahela või inverteri mooduli kahjustusest.
7. Koormatuseta väljundpinge on normaalne, kuid see näitab pärast laadimist ülekoormust või ülevoolu. Selle olukorra põhjuseks on tavaliselt vale parameetrite seadistus või ajamiahela või mooduli kahjustus.
