Kuidas kasutada multimeetrit auto lekke tuvastamiseks
1. Tuvastamismeetod
Aku toitekadu, mis on põhjustatud elektrilüliti mitte väljalülitamisest parkimise ajal; akuplaadi lühis või oksüdatsioon, mille tagajärjeks on isetühjenemine ja toitekadu; elektrileke, mis on tingitud elektroonilistest komponentidest, nagu mootorsõidukite elektriseadmed, juhtmestikud, andurid, kontrollerid, täiturmehhanismid ja vooluahela maandus Elektri kadu. Tundub, et auto on raske käivitada või elektririkke nähtus. Sõiduki elektrilekke tuvastamiseks on palju viise, mille võib laias laastus jagada järgmisteks tüüpideks.
1) Voolu tuvastamise meetod
Tuvastamisetapis lülitage süüde välja, eemaldage aku negatiivne klemm, reguleerige multimeeter ampermeetrile (1A käik) ja seejärel võtke kaks juhet, ühendage kahe juhtme üks ots multimeetri positiivse ja negatiivse testiga. juhtmeid ja teine ots negatiivse klemmi ja negatiivse juhtmestiku külge, jälgige ampermeetri väärtust. Võrrelge mõõdetud voolu väärtust hooldusandmetega, et näha, kas see jääb normaalsesse vahemikku. Kui mõõdetud voolu väärtus on liiga suur, tähendab see, et sõidukil on lekkeviga. Tõrkeotsingu meetod Eemaldage kaitsmed ükshaaval ja kontrollige, kas väärtus muutub väärtuseks -tg. Kaitsme väljatõmbamisel muutub voolu väärtus väiksemaks, mis näitab, et lekkeosa on kaitsmest läbiv vooluahel või elektriseade. Pärast veavahemiku määramist. Saate kontrollida vooluahela skeemi või vaadata liini suunda. Otsige kahjustatud osa mööda joont üles ja parandage see. Kui kõik kaitsmed on välja tõmmatud ja ampermeetri väärtus on endiselt väga suur, tähendab see, et rikkekoht on kaitsmele eelneval liinil ja peaksite keskenduma kontrollimisele, kas kaitsme eelses liinis on maandusega lühis.
2) Takistuse tuvastamise meetod
Tuvastamistoimingud Ühendage süütelüliti lahti ja eemaldage aku negatiivne klemm. Kasutage analoogmultimeetrit ja ühendage must testjuhe aku positiivse elektroodiga. Punane kella pliiats on maandatud. Kogu auto kogutakistuse mõõtmiseks reguleerige see oomi käigule (Qxl käik): kui kella osuti ei liigu ja takistuse väärtus on väga suur, tähendab see, et see on normaalne ja leket ei esine; ohm. See tähendab, et see on ebanormaalne ja esineb lühis. Tõrkeotsingu meetod Eemaldage kaitsmed ükshaaval ja jälgige osuti muutusi. Kaitsme eemaldamisel osuti enam ei pöörle ja rikkekoht on kaitsmest läbiv vooluahel või elektriseade. Praeguse tuvastamismeetodiga ~ meeldib. Uurides vooluringi skeemi või kontrollides liini suunda, leidke kahjustatud osa mööda liini ja parandage see.
3) Kogemuste testimise meetod
Tuvastamiseks tuleb lahti ühendada süütelüliti, eemaldada aku negatiivne klemm ja seejärel puudutada juhtmestikku aku negatiivse poolusega, et jälgida sädeme intensiivsust. Mida tugevam on säde, seda tõsisem on lekkenähtus. Veaotsingu meetod Kui säde on nõrk, tähendab see, et vool on väike ja peaksite keskenduma kontrollimisele, kas väikestel sisevalgustitel, pagasiruumi tuledel jne on virtuaalse ühenduse ja pideva valguse nähtus; kui säde on tugev, tähendab see, et vool on suur ja keskenduda tuleks kontrollimisele, kas kasulikud elektriseadmed on töötanud või liin on kahjustatud ja maandatud.
Vaatame, kuidas kasutada multimeetrit auto lekke tuvastamiseks.
2. Kuidas mõõta auto leket?
Tihti kohtan kliente, kes teatavad, et autol pole pärast kahe-kolmepäevast parkimist elekter ja autot ei saa käivitada. Mõned ei saa isegi puldi ust avada ja saavad ukse avada ainult mehaanilise võtmega. Kui käisin remondis hoolduses, öeldi, et akuga pole probleemi. Kuna autol oli leke, ei saanud see töötada. Paljud autoomanikud ei teadnud, mis lekkega juhtus. Järgmine toimetaja räägib, kuidas mõõta auto leket?
Valige õige käik. Multimeetril on käigud pinge, takistuse ja voolu mõõtmiseks. Autode lekke mõõtmiseks tuleb arvesti valida voolu mõõtekäigul. Nüüd on auto täielikult alalisvooluga, nii et lõpuks on see alalisvoolu käigul.
Valige vahemik. Voolu mõõtmisel tuleks käiguvahemik valida suurest väikeseni. Kui vahemik on liiga väike, põleb multimeeter läbi. Seetõttu on vaja valida sobiv vahemik suurest väikeseni. Üldjuhul on auto tööulatus 10A. Nüüd on palju arvestiid, mis saavad vahemiku suurust automaatselt reguleerida, kui käigu valik on õige.
Avage elektrilekke suhtes mõõdetava sõiduki kapott, lülitage välja kõik sõiduki elektriseadmed ja lukustage uks. Kui on olemas kaugjuhitav sõiduk, kasutage sõiduki lukustamiseks kaugjuhtimispulti.
Ühendage lahti aku negatiivne poolus, reguleerige multimeeter praegusele käigule ja reguleerige see minimaalsele vahemikule.
Ühendage aku negatiivne juhe multimeetri punase mõõdikuga ja negatiivne poolus musta mõõdikuga.
Oodake, kuni sõiduki erinevad moodulid uinuvad, ja lugege täpset staatilise laengu kogust. Üldiselt on normaalne, kui see jääb vahemikku 50mA. Ülaltoodud pildil on mõõdetud väärtus 335mA ning selle auto aku 65Ah. Arvutage 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, st tühjendage kogu aku 8 päevaga. Sõiduk ei käivitu vähem kui 4 päeva pärast.
Järgmisena peaksite kontrollima, kuhu tühjendada. Varasemate kogemuste põhjal on staatilist laengut lihtne suurendada, muutes sõidukites elektriseadmeid, näiteks lisades navigatsiooni ja heli. Paljud muudetud elektriseadmed ei ühenda toiteallikat ACC-käiguga või NO-käiguga, mistõttu elektriseadmed jätkavad elektritarbimist pärast võtme sulgemist ukse lukustamiseks. Pärast modifikatsiooni kõrvaldamist vaadake esmalt sisevalgusteid, uksetulesid, tualettpeegli tulesid, pakiruumi tulesid, need on kohad, mis on altid rikkeid. Kui nendega probleeme pole, alustage kaitsmekarbist ja tõmmake kaitsmed ükshaaval välja, et jälgida arvesti voolu muutust. Näiteks pärast kaitsme väljatõmbamist langeb arvesti vool normaalsesse vahemikku, see tähendab, et kaitsmest toidavad elektriseadmed tühjenevad.
Paljud autod kasutavad nüüd CAN-võrku. Kui CAN-võrgu moodulis on leke, ei tööta see kaitsme valimisel. Ainult kogu mooduli eemaldamisega ja lekkevoolu mõõtmisega, et määrata mooduli kvaliteet.
Ükskõik, millisest sõidukist elektrit lekib, on meie hooldusmeetod sama. Teeme otsuseid meetodil, et kõigepealt on lihtne ja seejärel raske. Lisaks on siin hoolduspunkt kõigile. Enne tööle asumist kontrollige kindlasti autot. Tegeliku hoolduskogemuse kohaselt on enamik paigaldatud seadmete lekkeid paigaldatud seadmete põhjuseks.
