Kuidas testida mootori kvaliteeti multimeetriga
1. Mootor on maapinnaga lühises. Katsemeetodiks on raputusmõõturi kasutamine ühe otsa maandamiseks ja teise otsa ühendamine mootori klemmiga. Raputamisel on isolatsioon null.
2. Avatud vooluahel mootori pöörete vahel. Katsemeetodiks on raputi kahe otsa ühendamine mootori kahe klemmiga ja isolatsioon on raputi abil mõõdetuna suurem kui null.
3. Mootori pöörete vaheline lühis, katsetage sillaga.
Multimeetri mõõtmine:
1. Faasidevaheline takistus on ühtlane, ärge muretsege selle pärast, kui suur on takistus, vaid olge ühtlane. Mootorite puhul, mis on suuremad kui 15 kW, võite mõõta 0 oomi olenemata sellest, et multimeetri tööulatus on liiga suur. Vaheta mikrooommeetri vastu.
2. Mootori kesta faasiliini isolatsioon on suurem kui 1 m oomi. Kuidas hinnata kolmefaasilise asünkroonmootori kvaliteeti? Ühefaasilise mootori mõõtmisel tuleks kondensaator lahti ühendada. 1. Mõõtke voolutugevus ja kolmefaasilise tasakaalustamatuse määr ei ületa 10 protsenti ; Pinna isolatsioon, iga faas-maa, faas-faas ei ole väiksem kui 0,5 triljonit;
3. DC takistust mõõdetakse silla abil ja kolmefaasilise tasakaalustamatuse määr ei ületa 2 protsenti;
Lisaks ülalmainitud meetodile saab mähise normaalse kontrollimiseks ühendada multimeetri väikese vooluvahemiku (nt 50 mikroamprit) mis tahes kahe juhtmega. Sel ajal kasutage pöörlemiseks mootorit ja multimeetri nõel peaks olema selgelt Swing (seotud pöörlemiskiirusega). See on "mulla" meetod, mille abil kasutatakse mähiste kontrollimiseks mootori jääkmagnetismi. Kui mähis on ära põlenud, siis kellaosutid kindlasti ei liigu. Mootori faasidevahelise lühise, maanduse ja avatud vooluahela hindamiseks saab kasutada multimeetrit, kuid pööretevahelist lühist pole lihtne hinnata.
Ainult multimeetriga mõõtmine pole kuigi täpne. Iga faasi isolatsioonitakistuse mõõtmiseks on kõige parem kasutada megoommeetrit ja seejärel kolmefaasiliste mähiste vahelise alalisvoolutakistuse mõõtmiseks alalisvoolusilda. See, kas see on tasakaalus ja kas väärtus on liiga suur või liiga väike, on täiesti täpne. Kolmefaasilise mähise takistus peaks olema võrdne ning faasidevahelise ja faasi ja korpuse isolatsioonitakistus peaks olema suurem kui 1 megaohm. Ülekoormatud mähised põlevad ja faas puudub, kaks rühma on põletatud ja teine rühm ei põle.
Kuidas kasutada multimeetrit ühefaasilise mootori tuvastamiseks? Üldiselt on ühefaasilise mootori käivitusmähise alalisvoolutakistus suurem kui töömähisel. Lihtsaim tuvastamisviis on:
1. Esmalt kasutage multimeetrit, et mõõta alalisvoolu takistust ühisest klemmist jooksva mähisklemmi ja käivitusmähise klemmi vahel.
2. Seejärel mõõtke multimeetriga alalisvoolu takistust jooksva mähise otsast kuni algmähise otsani.
3. Kui kahe mõõtmise aritmeetiline summa numbris "1" ei ole võrdne mõõdetud väärtusega "2", siis tuleb mootor põletada! Kui need on võrdsed, on kõige parem võrrelda sama tüüpi mootoriga või leida mootori tehaseparameetrid Võrdle. Mootori kvaliteedi hindamiseks.
Ühefaasilise mootori mõõtmisel tuleks kondensaator lahti ühendada. Ühefaasilise mootori lühise korral peab võrdluseks olema normaalne takistuse väärtus.
Kuidas hinnata multimeetrit, kas elektriventilaatori mootor on läbi põlenud? Meetod on järgmine:
Elektriventilaatori mootoril on 5 juhet. Need on: 1. käik, 2. käik, 3. käik ja 2 kondensaatorijuhet. Üldiselt, välja arvatud mõned mootorid, on kolme käigu juhtmevärvid punane, sinine ja roheline. Kondensaatorid on mustad ja kollased. Seejärel käivitage, eemaldage mootori 5 juhtmest. Esmalt reguleerite multimeetri käigu oomi käiguga, ühendate punase testjuhtme mis tahes kondensaatori liiniga ja musta testjuhtme 1. tasemega. Esmalt registreerite takistuse väärtuse ja seejärel mõõdetakse 2. ja 3. taset. Üldiselt võib öelda, et mida suurem on mõõdetud tase, seda suurem on takistus selle ja kondensaatori liini vahel. Näiteks 1. tase on 70 oomi, 2 käik 110 oomi, 3 käik 150 oomi jne. Saate selle üles kirjutada ja võrrelda. Teisisõnu, kui mõõta ülaltoodud 3 käigu takistust, on kõik lõpmatud või teatud käik on lõpmatu, see tähendab, et mootori mähis on puhutud või teatud käigu mähis on katki. Lõpuks kontrollige, kas 5 juhtmest ja mootori korpusest ehk nn maandusest on lühis.
