Kuidas mõõta takistust multimeetriga
1. Kahejuhtmeline meetod Kahejuhtmeline meetod on tavaliselt kasutatav takistuse mõõtmise meetod
Ühendage multimeetri V-klemm takisti ühe otsaga ja V-klemm takisti teise otsaga, seejärel seadke multimeeter mõõtma. Multimeeter saab määrata takistuse Ohmi seaduse järgi, andes takistile allikavoolu ja arvutades seejärel takisti pinge.
Ülaltoodud lihtsustatud näite läbimisel põhjustab juhtmetakistus R suuremat probleemi, kuna pinge on ülaltoodud kolme takisti pinge. See efekt on suurem väikese takistuse korral, üldiselt 30KΩ puhul on see efekt väga ilmne. Loomulikult on need kõik ülitäpsete olukordade jaoks. Kui täpsusnõuded ei ole kõrged, võib sellist meetodit kasutada.
Seda traadi takistusest R põhjustatud mõju saab kõrvaldada mõne multimeetri suhtelise väärtuse mõõtmise funktsiooniga. Nende probleemide kõrvaldamiseks tuleb kõigepealt kindlaks teha, kust probleemid tulevad. Seda saab saavutada, kui seadistate takisti väärtusele 0Ω.
Kui panete kogu takistuse testjuhtme mõlemasse otsa, saate seda mõõta suhtelise väärtuse mõõtmise kahe juhtmega.
2. Neljajuhtmeline meetod Neljajuhtmeline meetod on ideaalne madala takistusega mõõtmismeetod, kuna see võib kõrvaldada pliijuhtmete mõju ilma suhtelise väärtuse mõõtmise funktsiooni abita. Kõik need kalibreerimised on automaatsed.
Neljajuhtmelise meetodi korral annavad multimeetri V- ja V-klemmid voolu takistile läbi juhtmete. Pingelangus on siin juhtmetakistuse ja mõõdetud takistuse summa.
Juhtjuhtmed on ühendatud takisti mõlema otsaga ja mõõdetakse takisti pinget. See pingeosa ei sisalda lülitussüsteemi osa, mis on DUT-ga ühendatud läbi testjuhtme (või läbi multimeetri. Lülitisüsteemi kohta leiate lisateavet teisest seotud artiklist), voltmeetri sisendtakistus on piisavalt suur, et see ei kannaks üle pinget ega tekitaks juhtmetakistusest vigast pinget.
Kõik need näidud põhinevad takistusel ja tegelikult põhinevad testjuhtmete takistusel. Neljajuhtmeline mõõtmine on väga täpne, korratav ja stabiilne takistuse mõõtmise meetod ning sobib eriti hästi madala väärtusega takistuse mõõtmiseks, isegi kuni 10 millioomi takistuse mõõtmiseks. Kuid suure takistuse mõõtmiseks see meetod ei sobi, kuna voltmeetri sisendtakistus ja lekkevool mõjutavad näitu. Üldiselt ei ole neljajuhtmeline meetod soovitatav.
3. Kuuejuhtmeline meetod Kuuejuhtmeline on takistuse väärtus, mis sobib takistuse selle osa takistuse mõõtmiseks, millel on šundi struktuur. Näiteks automatiseeritud testimissüsteemis on testitavad takistid kõik trükkplaadile joodetud, mida mõjutavad ümbritseva ahela teised komponendid.
Mõõdetud takistuse isoleerimiseks lisatakse üldjuhul kasutaja määratud sõlmele kaitsepinge ja seda kaitsepinget juhib V-klemmi pingepuhverala. See kaitsepinge võib tagada, et multimeetri pinge lekib teistele teedele.
Järgnev näide võib selgitada kuuejuhtmelise meetodi tööpõhimõtet: nagu ülaltoodud joonisel näidatud, on 30KΩ takistiga paralleelselt kaks takistit, millest üks on 510Ω ja teine 220Ω. Tavalise takistuse mõõtmise korral hajutavad 510 Ω ja 220 Ω multimeetri allika voolu, mis annaks vale näidu. Tundes pinget sellel 30KΩ takistil ja seejärel ühendades sama pinge 510Ω ja 210Ω takistitega, ei liigu möödaviigu voolu. Kaitsepinge tagab, et pinge on sama, mis V-klemmi pinge ja 220Ω voolu tagab kaitseallikas. Sel juhul saab multimeeter täpselt testida 30Ω takisti takistust.
