Kuidas hinnata mootori riket klambriga Ampermeeter
Kui mootor on tööülevaatuse käigus takistatud, kontrollitakse seda tavaliselt mõõtepliiatsi või multimeetriga. Autor tutvustab mitmeid näiteid klambri Ampermeetri kasutamisest kolmefaasilise asünkroonmootori tühivoolu mõõtmiseks, et selgitada välja peamised takistused.
Näide 1: 15 kW ajamimootoriga maagipurusti. Pärast mootori kapitaalremonti töötab see normaalselt ilma koormuseta, kuid ei suuda koormust kanda. Niipea kui koormus on lisatud, hakkab mootor üle koormama ja rakendub. Pärast kontrollimist on masin ja toiteallikas normaalsed. Mootori pooli alalisvoolu takistus on vastavalt 2,4, 3,2 ja 2,4. Klambri ampermeetriga mõõdetud kolmefaasiline tühivool on vastavalt 9A, 5A ja 8,8A. Võib olla kindel, et mootori spiraal on takistatud. Eemaldage mootori otsakate ja avastage, et ühefaasilise mähise üks juhtmeotstest on lahti tulnud, mille tulemuseks on jootetina sulamine. Mootor on kahekordselt keritud, üks on lahti ja teine veel ühendatud, mille tulemuseks on madal pöördemoment ja see saab ainult ilma koormuseta pöörlema, kuid ei suuda koormust kanda.
Näide 2: Seal on mootor nimivõimsusega 13 kW. Pärast mähise tagasikerimist ja testimist pöörleb mootor ilma koormuseta töötades normaalselt. Pärast laadimist pöörleb mootor aeglaselt või isegi ei pöörle. Iga faasi mõõdetud toitepinge ja takistus on normaalsed ning kolmefaasiline tühivool on klambermõõturiga mõõdetuna põhimõtteliselt tasakaalus, kuid voolu väärtused on suhteliselt väikesed. Seetõttu järeldatakse, et mähis on valesti ühendatud. Otsakaane avamise leiutis põhines algselt △ ühendusmeetodil, kuid mootor ühendati ekslikult Y-ühendusmeetodiga, mille tulemuseks oli väiksem normaalne töömoment ja liikuva koormuse kandmine. Kuna Y-ühendusmeetodi pöördemoment on üks kolmandik △-ühendusmeetodi omast.
Näide 3: teatud tööpink kasutab 4 kW mootorit. Kui toide on sisse lülitatud, mootor ei pöörle, vaid teeb sumisevat heli. Demonteerige mootorijuhe, mõõtke, et toiteallika poolel on elekter, kolmefaasiline pinge on normaalne, mähise alalisvoolu takistus on samuti tasakaalustatud, isolatsioon on kvalifitseeritud ja masin pöörleb paindlikult. Seejärel kasutage tühivoolu voolu mõõtmiseks lüliti alumisel küljel asuva mootorijuhtme klambrit ampermeetrit. Tulemuseks on see, et kahes faasis on vool ja ühes faasis puudub vool. Selgitage, et juhe on toru sees ummistunud. Terastoru sees olevat traati välja tõmmates avastati, et traadi osa oli põhimõtteliselt katki, vastamisi nagu kaks nõelaotsat, traadi otsas oli valge oksiidpulber. See on tingitud liigsest pingest keermestamise protsessis, mille tulemusena traat venib ja venib ning elektrivool kuumeneb ja oksüdeerub püsiva töö käigus näiliselt katkematus kohas. Sel hetkel saab traadipeal veel pinget mõõta, kuid voolu läbi lasta ei saa.
