Kuidas määrata mootori esimest ja viimast otsa ainult multimeetri abil
Üldised kolmefaasilised jõumootorid, olenemata vanast ja uuest, ühendatud alampaketi esimesest otsast ja joonevärviga sama ühtsuse faasiga, asjatult eriline eristus, kuid alati on erandeid , elektrikuna, kui kohtate liini värv ei ole ühtsus, pea ja saba on ka segane, liini korjamine on tõesti suhteliselt tülikas asi, eriti pole elektrikutel sellist olukorda kohanud, on lihtne hetkeks kahju , ilma aimugi.
Täna räägime lühidalt sellest, kuidas multimeetri abil välja selgitada, kuidas seda olukorda samm-sammult kasutada, et leida otsa esimene ots ja seejärel panna hea hinne, mis on tegelikult üks vajalikke oskusi elektrikuna.
Esimene samm koos multimeetri takistusfailiga mootori seitsmest juhtmest kolme rühma, maandusrühma, mida on kõige lihtsam määrata, ülejäänud kaks rühma, olenemata esimesest ja viimasest, kuni eraldusjuhtivuseni. Kahest liini rühmast ei tohi sama rühma ühendada faasiga, seal on mootorid, millel on termiline kaitseliin, mis on üldiselt väga õhuke traat on ilmselt väga intuitiivne, saate vahet teha väljaspool otse.
Teine samm, kolm rühma hea märgistus, sest maa joon on tähistatud eraldi, ei hooli sellest, peamine ülesanne on, kuidas eristada kahte rühma jooneotsad välja esimese või lõpus. Esiteks oli kahe liiniotsa rühmaga kontaktis kolmest juhtmest koosnev grupp tähisega 1'2'3, teine grupp tähisega 4'5'6, minimaalse vooluülekandega multimeetriga, pange tähele, et olla kindel. kontakti paigal hoidma, kontakti vältima ei tekita mõõtmisvigu, tagama, et kontakt on paigas, käsi mootorit pöörlema, kui näidikute arvu ketas, voolu tajumine, siis kaks rühma rea lõpp esimese otsa lõpp ja sama otsa lõpp (https://), seejärel lülitage mootor rea esimese ja otsa erinevale otsale. (www.diangongwugwu.com/独家原创 Kõik õigused kaitstud), seejärel vahetage 1'4 otsa, muutuge kaheks rühmaks 2'3'4 ja 1'5'6, korrake ülaltoodud toiminguid, kasutage seda meetodit ja nii edasi, kuni ketas ei reageeri mootori pöörlemisele, tajudes voolu, mis näitab, et esimene ja viimane ots on edukalt eristatud kaheks, nii et kuni kolm korda saab eristada. Edukas.
See eristus meetodi esimese ja lõpu vahel, sest jällegi pliiatsiga kahe liiniotsa rühmaga kontakti saamiseks, aga ka mootori pööramiseks, ei piisa sellest, et inimene, kes tegutseb ja tunneb kätt, ei piisa, siin ma ütlen teile väike meetod, võib olla väga lihtne kasutada, on pildil näidatud meetod, kaitselüliti lülitiga, arvesti nõel ja liini ots on fikseeritud, et tagada kontakti olemasolu ja mõlema käe vabastamine, saate vabastada oma käed, et mootor hõlpsalt pöörata, toiming on palju lihtsam, eriti mootori esimese ja otsa puhul. Seda on palju lihtsam kasutada, eriti kui pole kedagi, kes aitaks, seega on see väga mugav.
Lisaks on see meetod, olgu see siis digitaalne arvesti või osutimõõtur, universaalne, kui valdate meetodi samm-sammult, et esimese ja viimase lõpu määramine pole keeruline. Otsige üles osutiga multimeeter (võib olla ka digitabel, kuid suurte hüpete arv, pöörake tähelepanu muutuste suurusele), kõigepealt takistuse käiguga, kolme mähiste rühmaga, et teada saada, see on lihtne, õige, otsene mõõtmine läbipääsu saab, kindlasti on vastupanu rühm, lõpmatus on teine rühm.
Seejärel kasutage AC-milliampreid, et eristada mähist esimeses ja viimases otsas, põhiolemus on sama nimega lõpu kinnitus. Vastavalt mootori konstruktsioonile, vastavalt järgmisele joonisele juhtmestikule, kui esimene ja viimane juhtmestik on õige, pöörlev, veidi jääkmagnetismi, selle pöörlemine saadab veidi elektrit, seekord on kolmefaasiline tasakaalustatud, nii et multimeeter on võrdne nulljoonega, ei tohiks voolu läbi olla.
