Kuidas tuvastada mootori head ja vead lihtsalt ja kiiresti multimeetri abil
Lihtsalt mootori kvaliteedi mõõtmine multimeetriga on meie töös levinud meetod. Mootori kvaliteedi mõõtmisel multimeetriga kasutatakse peamiselt kahte meetodit: elektrilise blokeeringu mõõtmist ja voolu blokeerimise mõõtmist. Lubage mul rääkida sellest, kuidas multimeetriga lihtsalt ja kiiresti mootori kvaliteeti tuvastada.
Kõige tavalisem viis multimeetriga kontrollimiseks on enne kontrollimist lahti ühendada kolmefaasiliste mähiste vahelised ühendusjuhtmed, et kolmefaasilise mootori mähised ei oleks omavahel ühendatud, seejärel reguleerige multimeetri käik Ohm käik RX10K ja seejärel ühendage üks multimeetri sond mähise ühe otsaga ja teine sond mootori kestaga. Sel ajal saame vaadata multimeetri näidatud takistust. Kui multimeetri näidatud takistus on väga väike või isegi null, tähendab see, et mootori selle faasimähise ja mootori kesta vahel on maandusviga. Kui mõõdetud takistus on väga suur, pole maandusriket.
Multimeetrit saame kasutada ka kolme sõltumatu mähise eraldi mõõtmiseks. Kõigepealt selgitame välja kolme mähise normaaltakistuse väärtused. Kui mõõtmisel on kolme mähise takistuse väärtused samad, tähendab see, et mähised on normaalsed. Kui kolme sõltumatu mähise takistuse väärtused on erinevad, tähendab see, et mootor on ebanormaalne. Seejärel saab raputuslauaga (meggeriga) mõõta isolatsioonitakistust mootori kolme mähise vahel. Nendevaheline takistus on üldiselt vahemikus {{0}},5 megaoomi kuni 1 megaoomi, mis peaks olema normaalne. Lõpuks mõõtke raputuslauaga kolme mähise isolatsioon korpuse (maapinna) külge. Tavaline takistus peaks olema umbes 0,5 megaoomi kuni 1 megaoomi, mis peaks olema normaalne.
Teine meetod on voolu mõõtmiseks kasutada multimeetrit, kuid seda saab kasutada ainult väikestes kolmefaasilistes mootorites, näiteks kolmefaasilistes asünkroonmootorites, mille võimsus on alla 4 kW ja mille nimivool on töötamise ajal 8,8 amprit. Meie üldmultimeetri maksimaalne voolu mõõtmise väärtus on aga 10A. Kui soovite mõõta suure võimsusega mootorit, saate selle mõõtmiseks kasutada spetsiaalset klambriga ampermeetrit. Seda meetodit kasutame peamiselt selleks, et mõõta, kas mootori kolmefaasiline vool on tasakaalus. Kui vool on tasakaalustamata, tähendab see, et ka mootor on vigane.
Tegelikult saame paljudel juhtudel hinnata mootori põhiseisundit ilma multimeetrita. Näiteks saame umbkaudselt hinnata mootori põhivigu "nägemise", "haisu" ja "puudutamise" järgi, sest me näeme selle tööst, millal mootor ebaõnnestub, näiteks mootori äkiline aeglane kiirus, ebanormaalne. müra, mootori kõrge pinnatemperatuur ja mootori kesta elektrifitseerimine, mis on kõik põhjustatud mootori erinevatest riketest.
