Multimeetri pingelanguse testi veanäide
Üks Changani sõiduauto vahetas kord 6 sidurijuhet järjest ja siduripedaal tundus pärast paaripäevast iga vahetust järk-järgult raske. Jälgige hoolikalt vahetatud siduri juhtmeid ja leidke, et mõned traaditoru väliskesta osad ja traattoru sisemuhvi plastosa on erineva deformatsiooniastmega ning mõned osad, kus traattoru ja traadi südamik on kokkupuutel on tõsised pingejäljed. Analüüsi kaudu arvatakse, et deformatsiooni ei põhjusta tavaline mehaaniline kulumine, vaid mõned välistegurid. Ühendage aku negatiivne klemm voltmeetri negatiivse testjuhtmega, ühendage mootori korpus positiivse mõõtejuhtmega ja mõõtke pingelangus negatiivsel küljel. Mootori käivitamisel näitab voltmeeter pingelangust 0,42 V. Pärast maandusjuhtme kontaktide kontrollimist selgus, et käigukasti korpuse riidepuule kinnitatud maandusjuhtme mutter oli lahti, mistõttu mootor ja raami aku maandusid. Pärast lahtiste mutrite pingutamist käivitage mootor uuesti ja testige pingelangust. Praegu on starter võimas ja voltmeeter näitab ainult 0.2V pingelangust. Mootori ja raami kehva kontakti tõttu liikus vool auto käivitamisel negatiivse liini halva kontakti tõttu tagasi aku miinuspoolusele, mistõttu tuli leida tagasitee ja sidur. kaabel toimis sel ajal juhina mootori ja kere vahel. Sellest saab teatud takistuse väärtusega juht, mis isekuumenemise tõttu kahjustab erineval määral tõmbejuhtme pinda ja sisemist tõmbetraati, mille tulemuseks on sidurijuhtme ebanormaalne kahjustus.
Pingelanguse katsemeetodi eelised teiste meetodite ees
Kõige sagedamini kasutatav pingelanguse katsemeetod on stardijoone ja laadimisliini mõõtmine. Kui nende liinide kontrollimiseks kasutatakse hoolduspersonali poolt tavaliselt kasutatavat takistuse tuvastamise meetodit, on sellel teatud piirangud ja see ei leia olemasolevaid varjatud probleeme. Näiteks "katkiste juhtmete" juhtmete puhul, kui juhtmete takistust mõõdetakse multimeetri elektritõkkega, siis takistuse väärtus ei suurene. Pealtnäha probleemivabad mõõtmistulemused raskendavad tehnikutel tegeliku olukorra otsest avastamist. Kui mootori käivitamisel testida erinevate osade pinget pingelanguse katsemeetodiga, saab vooluringis oleva vea täpselt ja kiiresti üles leida.
